我也說說冬季低溫發(fā)動機難啟動問題

好多朋友都說到過機子低溫難啟動問題。由于問這問題的大都是新手，那我就從頭說起。
       確實，低溫情況下沒有平時好著車。這是因為冬季溫度低造成發(fā)動機進氣溫度大幅下降，以至于點火時燃燒室內的壓縮空氣溫度達不到點火（爆發(fā)）溫度，為解決這個問題各大廠家一般都設計了低溫輔助啟動裝置，也就是電加熱。最常見的電加熱一般有兩種方式：一是在進氣管處加裝加熱器也就是預熱進氣。二是在缸蓋體燃燒室的附近加裝加熱裝置也就是暖缸?，F在還有了柴油預熱裝置。這些裝置的使用方法分兩種，一是自動預熱，把鑰匙順時針轉到預置，這時如果系統檢測到需要預熱時，儀表盤上的預熱指示燈亮起，大概八秒鐘（記不太清了）后熄滅，預熱完成。二是手動預熱，把鑰匙逆時針轉到預熱位，這時儀表盤上的預熱指示燈亮起，幾秒后熄滅，預熱完成。把油門加到中間位置然后打火。
      對于正常發(fā)動機這就夠了。
     再說說低溫難啟動的其他原因，這些年來的點滴積累，整理出來大概有以下幾點：
   一是劣質柴油或者標號太低，劣質柴油造成的柴濾堵塞或油路不暢，標號問題是：最低溫度零下五度用負十，零下十五度用負二十，零下三十用負三十五。
   二是機油選用不當粘度過高，啟動阻力過大。選用機油請參考操作手冊。
   三是電瓶虧電，請充電。
   四是啟動馬達轉速和發(fā)動機啟動轉速不匹配，多見于更換馬達后。
   五是發(fā)動機點火時間不對，校正。
   六是發(fā)動機氣門間隙不對，校正。
   七是發(fā)動機的環(huán)，瓦，活塞和缸套的磨損造成壓縮比達不到點火要求，只能維修和更換了。
   八是液壓主控閥的某個主閥卡死造成帶負荷打車，把所有閥復位。
   還有一些其他毛病，例如某個電噴機的柴油加壓泵問題。
   以上問題解決后如還不能啟動，我們還可以用啟動液和點明火的方式輔助啟動。這兩種方式不能同時用，用的時候離發(fā)動機越近效果越明顯。
   還有一些太老的發(fā)動機啟動時不能加油門，我就遇到過一臺日立ZX330，低溫啟動很困難，后來發(fā)現拉著熄火拉線打一會馬達，然后松開熄火拉線就著車了?？傊`活運用。
   以上是我從業(yè)這些年來的點滴匯集，也希望大家有好的經驗拿出來一起分享！