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前車(chē)之鑒看電噴和直噴
剛剛看了一個(gè)帖子，一個(gè)甲友討論電噴和直噴哪個(gè)更省油，正反觀點(diǎn)各有各說(shuō)，但大部分好像都傾向于直噴，不光是油耗，主要還是害怕維修保養(yǎng)這一塊。 我最開(kāi)始學(xué)的是開(kāi)車(chē)，柴油貨車(chē)，九幾年那會(huì)，東風(fēng)解放等大部分都是汽油的，老化油器的，后來(lái)逐步被柴油卡車(chē)取代，也就是大泵的柴油機(jī) 2000后我學(xué)了汽車(chē)電氣，那時(shí)我記得一到了冬季，冷啟動(dòng)問(wèn)題時(shí)困擾司機(jī)最大的問(wèn)題，那時(shí)沒(méi)人用最簡(jiǎn)單的土鍋爐，柴暖，氣暖更是聽(tīng)都沒(méi)聽(tīng)過(guò)，只是早起用噴燈和開(kāi)水反復(fù)加熱機(jī)體，實(shí)在不行就是車(chē)?yán)?chē)也能弄著，接觸汽車(chē)電氣后，我明白了汽油機(jī)和柴油機(jī)的點(diǎn)火原理，其實(shí)開(kāi)車(chē)那會(huì)柴油也能弄明白，汽油有些一頭霧水 汽油那時(shí)都是白金觸電的，真假白金不知道，反正觸點(diǎn)挺抗燒的。后來(lái)交警部門(mén)強(qiáng)制安裝電子點(diǎn)火器，代替了原來(lái)的白金觸電，白金換成了非接觸的磁環(huán)，大電容也沒(méi)了，限流電阻也沒(méi)了，可是火花塞點(diǎn)火卻更強(qiáng)了，更加不會(huì)受到電瓶虧電不著火的尷尬，電子點(diǎn)火器，汽油電噴的先頭兵 接著，國(guó)家開(kāi)始實(shí)行汽油車(chē)全面電噴，具體是啥車(chē)型，怎么和換法我是不記的，只記得那會(huì)養(yǎng)出租車(chē)的都張羅快點(diǎn)換車(chē)吧，晚了就沒(méi)有化油器的了，全是電噴了，那車(chē)誰(shuí)能修啊，修都修不起。呵呵，現(xiàn)在我問(wèn)問(wèn)各位甲友有私家車(chē)的，把你家的轎車(chē)換成化油器的，你干不？ 反正我是不干，那這個(gè)化油器的車(chē)到了冬季啟動(dòng)車(chē)的時(shí)候，多踩幾腳都能淹死，著火以后還得跟著轟油門(mén)。現(xiàn)在的電噴車(chē)你看看，零下二十多度一下就著，還穩(wěn)穩(wěn)的，而且刷車(chē)也可以用高壓槍沖洗了，電噴完全是秒殺化油器啊！ 談?wù)摿税胩炱蜋C(jī)再說(shuō)說(shuō)柴油機(jī)，其實(shí)化油器改電噴那會(huì)，作為汽車(chē)電氣修理的我就在考慮，要是把這些個(gè)大泵取消了換成電控的不知道能行不，那時(shí)國(guó)外不知道，國(guó)內(nèi)還沒(méi)聽(tīng)過(guò)柴油電噴的概念，沒(méi)想到柴油電噴化涉及到的技術(shù)這么復(fù)雜，不是簡(jiǎn)單的換個(gè)電控單元就可以的，噴嘴的加工精度，油品的升級(jí)，排放的控制等，限制了電噴普及，但直噴終究會(huì)被電噴取代，就不說(shuō)別的，很多的電氣化就離不開(kāi)電控的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如貨車(chē)的AMT,離開(kāi)了它直噴玩不了啊，還有將來(lái)汽車(chē)智能化，無(wú)人駕駛等等，說(shuō)的遠(yuǎn)了點(diǎn)但還是離不開(kāi)電控發(fā)動(dòng)機(jī)。 我的觀點(diǎn)就是大家會(huì)逐漸接受電噴
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baixiaowei000
2016-08-06
說(shuō)的好，只要油品達(dá)標(biāo)，電噴不會(huì)經(jīng)常壞，我記2000年以前的車(chē)，東風(fēng)進(jìn)口康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，修不起，還不如直接換個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)
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LGk
2016-05-31
其實(shí)柴油電噴已經(jīng)普及了，只是還沒(méi)有全部強(qiáng)制執(zhí)行。
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柱子1234
2016-05-29
這是老師傅啊過(guò)幾年電噴普及后修車(chē)費(fèi)用自然就下來(lái)了
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LGk
2016-05-28
看來(lái)樓主也是老行家啊，那時(shí)候汽油機(jī)的化油器供油模式是使用一個(gè)針閥控制油口，依靠進(jìn)氣帶動(dòng)汽油霧化進(jìn)入燃燒室，再依靠分電器白金觸發(fā)高壓線圈到火花塞點(diǎn)火燃燒，最大的弊端就是白金燒燒蝕導(dǎo)致無(wú)法啟動(dòng)，而且化油器針閥磨損嚴(yán)重很容易導(dǎo)致汽油濃度過(guò)高燃燒不足……排氣管冒濃煙（放炮或者回火）更嚴(yán)重的會(huì)直接淹缸濕了火花塞無(wú)法跳火點(diǎn)燃。后來(lái)到90年代國(guó)外已經(jīng)使用電控燃油進(jìn)氣支管?chē)妴吸c(diǎn)射模式了，為求霧化更良好-又到后面的多點(diǎn)噴射（現(xiàn)在很多日系車(chē)還是使用這個(gè)模式）繼之到后面的德系車(chē)最先采用缸內(nèi)多點(diǎn)噴射，通過(guò)進(jìn)氣和轉(zhuǎn)速比例精確的控制燃燒噴射，為求更油耗更精準(zhǔn)，燃燒更徹底，排放更徹底。直到現(xiàn)在電噴柴油也是使用汽油機(jī)的這個(gè)模式。 其實(shí)在90年代初國(guó)外的柴油高壓電噴已經(jīng)非常成熟，最可以體現(xiàn)就是在奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)上。國(guó)內(nèi)的其實(shí)最早開(kāi)發(fā)的是玉柴和德國(guó)合作開(kāi)發(fā)的4F發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)準(zhǔn)備到批量生產(chǎn)的階段，后來(lái)是因?yàn)槠髽I(yè)內(nèi)部問(wèn)題導(dǎo)致當(dāng)時(shí)玉柴差點(diǎn)倒閉，相信現(xiàn)在很多濰柴的高管應(yīng)該知道當(dāng)時(shí)玉柴的內(nèi)幕
其實(shí)現(xiàn)在很多甲油在爭(zhēng)論電噴機(jī)省油還是直噴機(jī)省油，一般了解原理的人都知道實(shí)情，俺是村里人，就不敢判定了，免得被城里人噴口水。回復(fù)（0）
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羅一刀
2016-05-27
其實(shí)和國(guó)內(nèi)的油質(zhì)有很多關(guān)系
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喜洋洋益學(xué)堂
2016-05-27
電噴太耗油，和直噴差太遠(yuǎn)，不是差一點(diǎn)
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喜洋洋益學(xué)堂
2016-05-27
電噴太耗油，和直噴差太遠(yuǎn)，不是差一點(diǎn)
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鐵甲小Q
2016-05-27
感謝甲友的分享和解答~
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九零后
2016-05-27
電噴是大勢(shì)所趨
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vb668899
2016-05-27
不錯(cuò)我的就是日立200-3電噴
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