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挖機修坡（全國各地的叫法都不同，有地方叫“刷坡”有地方叫“銷坡”等）通常是指修整道路、河床兩側的邊坡。一般都要求修整為一個平整斜面。修坡難就難在最后成形坡上的各個點是否在一個規(guī)定的平面上。
一般方法都是挖機面對邊坡，所以單從駕駛室是很難直接看出，邊坡是否是一個平整的面，所以修坡一直被認為是挖掘機作業(yè)中技術水平和經驗要求高的一項作業(yè)。
修邊坡，一般有兩種情況。
第一種是較容易的，挖掘機由下往上收，多見于河床和高于地面的填方路基的邊坡。
開始前施工方一般都會標明下開挖線和上開挖線，修這種邊坡其實和平整路面差不多。只不過，路面是水平的平面。邊坡是傾斜的平面！
一般先挖一條或多條樣槽，以做參照，樣槽一般是一鏟斗寬，由下開挖線到上開挖線，直線連接，再由樣槽擴展成一個面。
第二種情況，是較難的，由上往下削。多見于低于地面的挖方路基的邊坡。
修這種邊坡比較復雜，要考慮的因素很多，例如，不規(guī)則的開挖線、坡度比（坡的高度與寬度的比值）、臺子的高度等等。由于未開挖前地形原貌的不規(guī)則，所以開挖線會不規(guī)則，一般工地測量員會通過儀器標明開挖線，其規(guī)律是較高的點就會相應的凹進一些，較低的點就會相應的凸出一些，以達到符合坡度比的最佳效果。這時駕駛員心中想到的應該是一個3D斜面的效果，修坡方法和第一種情況類似，先挖樣槽。這里的樣槽是由上開挖線到坡腳，直線連接?？墒嵌鄶?shù)情況是我們無法看到坡腳。這時就只能靠經驗來估計，或是通過坡比尺、全站儀等工具來定位，多挖幾條樣槽，再連接樣槽，形成平面。
另外說明：修坡時有些駕駛員習慣用到鏟斗底部刮，有的駕駛員就只是用斗齒刨。筆者覺得除非是特殊土質，一般情況下，用斗齒刨的方法好一些。因為，由于5個斗齒橫向是在一條線上，第一鏟留下的5個齒印，第二鏟就可以套在第一鏟的5個齒印中的2個，第三鏟又套第二鏟的2個齒印。這樣可以清晰的看出對比。1、2CM都能看出來，除非是齒印與齒印之間有高的凸起，再用斗底部刮一次。全部都是整齊的齒印，那邊坡會有想象不到的效果。大概就這樣

多少錢買的！油耗咋樣！干活的效率咋樣

謝謝小白

好的

已經參加了 非常好的帖子

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