做一土方工程 虧的血淋淋

我跟你有個(gè)共同的經(jīng)歷。后來我總結(jié)了下經(jīng)驗(yàn)，挖機(jī)直接按照時(shí)間算，油料算租機(jī)方的，。有個(gè)小時(shí)算個(gè)小時(shí)。車能用三橋盡量不要用小車。車一定要裝滿。多裝多賺。還有就是自己一定要在現(xiàn)場合理安排。

要想賺錢  自己的機(jī)  自己的機(jī)手  要嚴(yán)格管理  并且想辦法在細(xì)處控制成本
找到最合理的成本計(jì)劃，大家一起努力干，你這個(gè)價(jià)錢能賺錢，有利潤的運(yùn)輸部分你還給人了，呵呵就算長經(jīng)驗(yàn)把，頂你，努力精打細(xì)算呵呵也不一定非得自己車能賺前，意思就是每個(gè)環(huán)節(jié)都要像自己干一樣努力才行

慢慢積累經(jīng)驗(yàn)吧  誰也不是一上來就能成功的  要是都能馬上成功 拿這個(gè)世界還不亂套了

繼續(xù)跟帖。學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。。我才23.。馬上也是挖機(jī)老板了。

直接找個(gè)大點(diǎn)的挖機(jī)   計(jì)件直接好多錢一車

不如直接把活包給挖機(jī)上  自己中間吃點(diǎn)提成  那樣既干活快 又省心

三一挖機(jī)2003年起步，剛開始的一批機(jī)子是有很大問題，但經(jīng)過05年技術(shù)革新后，新一代-8/-9的機(jī)子以趕超斗山，日立，現(xiàn)代，小松/現(xiàn)在和卡特有一定差距。新一代機(jī)器采用自主技術(shù)正流量把五十鈴和川崎技術(shù)完全去匹配消化。現(xiàn)在是 省油 速度開 匹配性穩(wěn)定。中國制造技術(shù)是比國外差但你們能想象49年的中國技術(shù)和現(xiàn)在中國技術(shù)嗎？用眼睛去看，小日本核事故還用三一的工程機(jī)械，這是證明什么？？如中國人沒有雄心沒努力能在現(xiàn)在站穩(wěn)腳步嗎？
三一的服務(wù)不好，我知道從何說起，你們到底自己買了三一的挖掘沒？？？
不要亂說，三一服務(wù)是廠家直管，服務(wù)與投訴一體，終生免費(fèi)維修，過保修期后只是收配件費(fèi)（配件費(fèi)低昂）你們知道三一服務(wù)工程師對用戶的態(tài)度不好和修不好機(jī)器要罰多少錢嗎（一次5000)，（斗山，小松，久保田，卡特，沃爾沃的過保修后是怎么做的，服務(wù)工程師過去就開始收錢，配件天價(jià)，相信你們?nèi)赀^后剛賺回本可一次換配件大換就可以把你打成零，挖機(jī)開動(dòng)挖的是金子停著就是廢鐵，如果維護(hù)和后期使用成本高的話你們別說沒壓力，你們別說工程機(jī)械用幾年不會(huì)壞的話，買了小日本的機(jī)器到頭來是給誰在賺錢不用我說吧！小日本和歐美如果好心就不會(huì)對中國實(shí)行高新技術(shù)限制出口中國的禁令了?。。。。。。。。。。。。?
我最后只想說中國人不會(huì)給中國人丟臉，一個(gè)國際品牌的誕生不是一朝一夕的而經(jīng)過研發(fā)經(jīng)費(fèi)短缺，技術(shù)短缺，國外技術(shù)限制出口中國禁令，而一步一步的站上金子塔的頂端的。。
用眼睛去看，用耳朵去聽。。什么才是實(shí)事，因?yàn)橛胁罹嗨圆艜?huì)超越。
三一是用偏執(zhí)的態(tài)度用無可附加服務(wù)去做售后。

龜兔賽跑 吃一塹長一智 來年兔飛猛進(jìn)


    馬失前蹄 此一時(shí)彼一時(shí) 他日馬到功成

挖方你不需要包2個(gè)挖機(jī)啊  跟他們算車給啊  那樣挖機(jī)會(huì)跟拼命 就算下雨  你也虧不了啊