不錯(cuò)，頂~~~~~~~我就喜歡這樣的解剖試的講解。不像那些指會(huì)天天發(fā)外觀照片?？吹脑诙嘁矝]有用不長(zhǎng)知識(shí)。

看著山工真親切，我開山工車7年，干的都是重載的活。除了駕駛室太不人性化，其他的我力頂山工。

中軸距高不成低不就，干礦山干不了，干煤炭不如雙臂的，要么廈工、龍工的輕載，要么徐工的50G和山工的650重載，廈工的956和臨工的956也可以。

樓主分析的很給力啊

現(xiàn)在還流行一種中間軸距的車，臨工953柳工855為代表
福田955神馬的車都是一個(gè)模子出來(lái)的
中間軸距2900~3000集合了短軸距的高效和長(zhǎng)軸距的穩(wěn)定特點(diǎn)

你這款徐工50G是09年以前的老車型了，見了新車型，你的想法會(huì)改變。

另外徐工50G車有一個(gè)最大的優(yōu)點(diǎn)，一般車比不了，就是在同等噸位機(jī)型中最大的機(jī)重的前提下，保持了最快的作業(yè)效率，這個(gè)優(yōu)點(diǎn)，山工車比不了，工作量輸出和燃油消耗比在同等機(jī)型中是最大的，有機(jī)會(huì)可以來(lái)港口看看，港口鏟鐵粉基本都用徐工50G，車架堅(jiān)固，速度猛，很給力。

比斯太爾還要澎湃的動(dòng)力，就是略費(fèi)油。

第九：ZF箱+美馳橋+先導(dǎo)+長(zhǎng)軸距，再隆重的+C6121發(fā)動(dòng)機(jī)，車型是徐工出口型50G，神勇的很。比斯太還要澎湃的動(dòng)力，堅(jiān)固可靠的ZF箱，性價(jià)比優(yōu)異的美馳橋，徐工特有的重達(dá)17.5噸的堅(jiān)固車架，有的人要3.5方斗，當(dāng)6噸車用。

回復(fù) 29# 指太陽(yáng)說(shuō)曰 


    如果你開上，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)另一個(gè)剎車沒用，油門旁邊的那個(gè)是帶動(dòng)力切斷閥的，導(dǎo)致變速箱沖擊，我從來(lái)沒用過(guò)。

徐工的剎車有2個(gè)的。

有些話說(shuō)的不是太明白誤導(dǎo)大家重新解釋。
雖然650和50G各有所長(zhǎng)，但我個(gè)人偏愛650 ，山工車特別有勁，推土推得土從鏟斗上面翻過(guò)來(lái)，相對(duì)不容易打滑，車輛各個(gè)部位用料足，結(jié)實(shí)，全車五根油缸明顯大于50G，傳動(dòng)軸也粗，接頭用法蘭連接，非常結(jié)實(shí)，可以說(shuō)只要保養(yǎng)好，估計(jì)修它的機(jī)會(huì)不多，而徐工用的嵌塊式傳動(dòng)軸就讓人操心多了，扭壞的情況比較多，山工650前后橋也大，一次換油要四十多升齒輪油，變速箱和變矩器分離安裝，中間用傳動(dòng)軸連接，這個(gè)傳動(dòng)軸打黃油不方便，很吃力，發(fā)動(dòng)機(jī)換機(jī)油設(shè)計(jì)的不錯(cuò)，接根管子，一點(diǎn)都不飛濺，徐工的機(jī)油非常難換，搞一身一臉廢機(jī)油那是常有的事，山工的散熱系統(tǒng)非常好，冷卻水箱上面還單獨(dú)安裝了一個(gè)膨脹水箱，做工精細(xì)，我開過(guò)龍工50D,50EX，臨工956，包括徐工50G，目前見到的冷卻系統(tǒng)就數(shù)山工650最好，駕駛室650不如50G，650的門鎖結(jié)構(gòu)很一般，甚至可以說(shuō)太差，整體做工不如50G精細(xì)，先導(dǎo)手柄操作力度偏大，不如徐工輕巧，雙桿變速手柄需要駕駛員熟練一段時(shí)間，方向盤轉(zhuǎn)向比例勻稱，跑快一點(diǎn)也容易控制車輛，徐工的帶流量放大閥的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雖說(shuō)先進(jìn)，但是車子速度快了不好控制。我的50G兩年多了，買的時(shí)候是32.5萬(wàn)元，山工是臺(tái)二手車，換油換輪胎下來(lái)快到20萬(wàn)了，新車我在10年9月時(shí)問(wèn)過(guò)價(jià)，是35.5萬(wàn)元，后來(lái)的650裝的是杭發(fā)的機(jī)子而不是濰柴，我又接了兩臺(tái)山工50F，50F和650就是駕駛室和外觀稍微不同，別的結(jié)構(gòu)件都是一樣的，就是50F用的美馳橋，車價(jià)是34.9萬(wàn)。徐工50G和山工50F用的橋是一樣的，都是美馳。兩臺(tái)50F在工地上沒開回來(lái)，有機(jī)會(huì)拍片給大家看。
山工50F和650的差別就是橋，另外我接機(jī)子的時(shí)候650配的是杭發(fā)機(jī)子，不知現(xiàn)在配的啥機(jī)子。因?yàn)楹及l(fā)的原因我接了50F。買機(jī)子我看重的是機(jī)子的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱和前后橋，發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在80%都用濰柴，技術(shù)成熟沒啥問(wèn)題，保養(yǎng)好用個(gè)幾千甚至上萬(wàn)小時(shí)基本不用大修，所以優(yōu)選濰柴，別的機(jī)子也不是不能用，但濰柴的口碑和市場(chǎng)占有率很高，配件好買一些。我大致把機(jī)子分了幾種情況，也是我買機(jī)子的經(jīng)驗(yàn)，給大家說(shuō)說(shuō)，
     第一：國(guó)產(chǎn)行星箱+自制橋+機(jī)械拉線操作分配閥+雙小臂油缸+短軸距，此配置的車現(xiàn)在生產(chǎn)的不多了，特點(diǎn)是非常靈活，注意是非常靈活長(zhǎng)軸距的車跟它沒法比，速度非?？欤瑑r(jià)格低廉，缺點(diǎn)是由于短后面太輕，屁股非常容易翹起來(lái)，推東西時(shí)前面一旦受力較大則前輪就抬起了，容易打滑。例如龍工50，50D，廈工的好多車型都是這種。 
     第二：國(guó)產(chǎn)行星箱+自制橋+機(jī)械拉線操作分配閥+單小臂油缸+長(zhǎng)軸距，此配置的車現(xiàn)在大量生產(chǎn)，解決了第一種車型的翹屁股的問(wèn)題，技術(shù)成熟，價(jià)格較平易近人，性能中庸，車型也多，各大廠都有生產(chǎn)，經(jīng)典就是柳工50C，還有龍工855，臨工956等等。
     第三：國(guó)產(chǎn)行星箱+自制橋+先導(dǎo)操作分配閥+長(zhǎng)軸距，比第二種車型多了先導(dǎo)操作，操作輕松精確，機(jī)手勞動(dòng)強(qiáng)度大大減輕，車型較多，有龍工50EX，龍工856，柳工856低配等，在這里我要說(shuō)的是龍工856和50EX都是這個(gè)配置，無(wú)非就是856外形漂亮，單先導(dǎo)手柄，價(jià)格高好幾萬(wàn)，卻有好多人在經(jīng)銷商的忽悠下買856，我很想不明白。
     第四：國(guó)產(chǎn)行星箱+美馳橋+先導(dǎo)操作+長(zhǎng)軸距，此配置不多，有好多人不了解美馳橋，看起來(lái)跟普通橋差不多，其實(shí)美馳橋的確不錯(cuò)，多點(diǎn)錢還是很劃算的，維修率低，代表車型就是低配的徐工50G。
      第五：國(guó)產(chǎn)定軸箱+美馳橋或自制橋+先導(dǎo)操作+長(zhǎng)軸距，此配置油耗略高，但干活有勁，是比較理想的配置，干重活，尤其是鏟硬土優(yōu)勢(shì)明顯，此配置廠家有山工和常林，常林的質(zhì)量控制的不是太好，推薦山工50F或650。
      第六：ZF箱+自制橋+先導(dǎo)+長(zhǎng)軸距，配上ZF就怕發(fā)動(dòng)機(jī)受不了啊！此配置變速箱基本不修，到修變速箱的時(shí)候你掙的錢就大大的了，車型柳工856中配，其實(shí)個(gè)大廠都有生產(chǎn)，因價(jià)格太高大家見的不多。
      第七：ZF箱+ZF橋+先導(dǎo)+長(zhǎng)軸距，此類車配康機(jī)的較多，是國(guó)產(chǎn)最高級(jí)別的車型，性能不用說(shuō)，缺點(diǎn)價(jià)格太高，用戶很少，買此級(jí)別的用戶一般都咬咬牙買進(jìn)口貨了。
     第八：進(jìn)口機(jī)，小松卡特之類，這個(gè)我也沒見過(guò)，一分錢一分貨，這是永恒的定律，估計(jì)差不了，唉！我啥時(shí)能買進(jìn)口機(jī)呀！
以上所訴因本人見識(shí)有限，難免紕漏和誤解，請(qǐng)高手更正之！