渦輪增壓發(fā)動機的間接功率檢測--廢氣渦輪增壓壓力的檢測方法

談一些跟發(fā)動機功率有關的見解；
因為這是基礎理論知識，不是直接告訴你--去扭液壓泵左邊第二個螺絲即可搞好--這樣的維修技巧，所以，不會為大多數(shù)人所青睞，也正因為如此，才發(fā)生如同目前壇子里的現(xiàn)象：連基本信息--機型都不說，就一句話--俺的機器生病啦，咋辦？
發(fā)動機在線測試，目前，全地球還沒有可靠地功率測試方案，少數(shù)號稱可以在線測試功率滴，基本都是靠機器的本身負載做加載手段，而這手段不那么可靠--重復精度太低；
所以，目前來說，靠帶廢氣渦輪增壓的發(fā)動機，可以間接地根據(jù)其數(shù)據(jù)，進行發(fā)動機功率的判斷--判斷功率的基本數(shù)據(jù)是否符合要求？是一個較為簡潔的方式，以便區(qū)別機器是患了感冒，還是肺氣腫？抑或腦膜炎？
好像所有的理論基礎知識上，都沒有告訴你如何檢測增壓器的最高壓力的方法；

這正是沒有機會參加正規(guī)發(fā)動機和液壓系統(tǒng)理論知識培訓的同行們的困惑；
在線測試，跟在測功臺上的離線測試不同-
在線測試，因為機器的設置，不可能達到100%的恒功率--因為，如機器稍有功率不足，即可發(fā)生失速--即俗稱的【憋車】，影響機器的日常使用--因為，即使機器損失10%的功率，也可進行運轉而不至于停機；
所以，在液壓挖掘機上，設置的最大功率點，不會高于95%；
這樣，你就不可能在機器上檢測到100%的發(fā)動機恒功率；
而離線測試，因為測功臺可以任意加大負載，直到發(fā)動機失速【停機】；
檢測發(fā)動機增壓器的增壓壓力--請記住，這只能是對廢氣渦輪增壓器來說，對機械增壓器無效【估計在工程機械行業(yè)，懂得或接觸過機械增壓器的人不多--二沖程柴油機-乳底特律，前蘇聯(lián)的某些型號的掃氣泵也是機械增壓器的范疇】--
重要的是檢測其最大壓力值而不是平均壓力值--因為你的機器的出力不同！
其方法很簡單，使用不大于0.2MPA的較高精度壓力表，接于發(fā)動機的進氣道，置發(fā)動機最高轉速，以最快的速度，將你的機器的能做的全部動作【注意：是能做到的，做不到的不要做】做到極限，觀察壓力表的瞬間最大讀數(shù)即可-
這就是增壓壓力的檢測方法【不要看增壓壓力平均值，那不是需要的數(shù)據(jù)-】
上世紀80年代，俺還正是血氣方剛--那時流行了一陣在線加速度測功法，理論上很簡單，以發(fā)動機的轉動慣量為固定負載，準確滴檢測發(fā)動機空載加速度，就可以確認其發(fā)動機最大功率值；遺憾的是，當時還沒有這現(xiàn)在的廣泛的計算機技術，靠電氣控制技術模擬，無法準確滴測算加速時間值，其精度很差，尤其是進行大修理后的發(fā)動機，由于轉動慣量的變化，其測試值漂移過大，無法進行實用化，所以，一直沒有推廣【現(xiàn)在還有不懈地努力，進行研究的人們，不時地見到文獻報導-為他們的努力致敬！】
所以，現(xiàn)在普遍使用的離線測功技術，還是離不開古老的水力測功和比較不那么古老滴電力測功方式；

這就是古老的水力測功臺，配合先進的傳感和計算機技術，可以得出即時的發(fā)動機功率，轉速，扭矩，及油壓，溫 ...

這樣，同行們就可以根據(jù)測試到的增壓器的最大增壓壓力，來判斷發(fā)動機是否功率不足，以便區(qū)分機器失速的原因，不再過多地發(fā)生機器失速時，找不到原因，你說是發(fā)動機問題，他說是液壓系統(tǒng)故障，俺在旁邊湊熱鬧：履帶板磨損所致--
增壓數(shù)據(jù)，得自己去找，俺這里不提供--有關公司機密，恕不能奉告-
因為很多同行，無機會學習或了解其工作原理，所以，把相關知識簡介給大家-這是俺在國企就懂的知識，不是公司機密。

獻丑。