【冬天會保養(yǎng)】菜鳥維修工來淺談兩句

我家住在黃土高坡哦，大風從坡前刮過……
作為一名地地道道的陜北人，家鄉(xiāng)的冬天在我的印象當中，用一個字來概括，那就是“凍”！凍的河冰上可以開車過去（當然是指較輕的小汽車啦），凍的土地像石頭一樣堅硬，沒有佩戴防護用品，人在外面準能被凍的麻木（這點我深有體會）……
陜北的冬天就這樣一年一年被我們熟悉著……

先給大家看看小周的家，陜北窯洞有木有住過呢？在冬季下過雪后，院子里望見的就是此番景象，白雪茫?！鞖鈨龅娜硕疾辉溉ネ饷?。對于曾經從事過機修工作的我來說，冬季，是機械設備最容易“搗蛋”的季節(jié)了，啟動無力，著火困難，燃油上凍，液壓挖掘機冷車做動作憋車，裝載機冷車行走緩慢……等等，給設備帶來很多問題，怎么去解決？或者是預防這些問題的發(fā)生呢，今天菜鳥小周給大家分享一些我的經歷和一些看法，如有雷同，實屬巧合，一字一句一事，100％原創(chuàng)！真實！
咱們先聊第一個話題：啟動無力
啟動無力是指機械設備在啟動發(fā)動機過程中，發(fā)動機轉速提不起來，造成發(fā)動機啟動困難，不點火，也就是俗稱的：打不著車。那么哪些地方會影響到啟動無力呢？1：蓄電池（也就是電瓶），蓄電池電壓不足，在冬季寒冷的天氣當中，電池的能量是沒有被完全揮發(fā)出來的，所以每到冬天，是電池賣的最好的時段，當然，如果有條件，司機朋友們不妨找塊厚的棉被把電池包起來或者做一個簡單的保溫措施，雖然或許作用不大，但至少也可以延長電池壽命的，如果你不嫌麻煩，能把電池拆掉放到溫暖的房間里，用的時候再裝上去，那當然更好不過了，哈哈……但現在大多數人還是會選擇直接更換新的電池，或許大家也都是為了圖個省心吧！2：起動機，起動機在冬季到來之前，一定要做個保養(yǎng)，更換套子，碳刷及一些損耗了的東西，轉子做好清潔，因為天氣寒冷，冷車的時候發(fā)動機機油比較粘稠，起動機的工作負荷要比溫暖的季節(jié)高的多，或許平時用著沒問題，但是到冬天就不行了，保養(yǎng)一下，花點小錢，確保起動機能發(fā)揮出最佳功率，助你一觸即發(fā)！3，機油，在氣溫超過零下10℃的環(huán)境下，我建議更換10w-30機油，因為30的機油會稀一點，不會太粘稠，可以提高發(fā)動機冷啟動的轉速，使發(fā)動機可以順利點火，這里或許有的人擔心要問：機油稀了，會不會影響發(fā)動機壽命，或者會不會把發(fā)動機整壞呀？不會，絕對不會，發(fā)動機的機油壓力和機油的粘稠度一點關系都沒有，很多人誤以為機油粘稠一些，機油壓力就好，對發(fā)動機就好，機油稀了發(fā)動機機油壓力就偏低，會損壞發(fā)動機，其實這是一個很大的誤區(qū)，只要是正品的機油，不存在有機油壓力的高低會跟機油的粘稠度有關系，發(fā)動機的機油，就像人體的血液一樣，至關重要！所以不論任何時候，都建議大家在不同的季節(jié)，正確使用符合該季節(jié)的正品機油，保護并延長發(fā)動機的壽命。

這是今年才換的新電池，的確給力！

小周現在在重慶，還是用15W-40比較合適，但是寒冬地方，建議冬季更換10w-30機油

第二個話題：著火困難
這里指的是發(fā)動機在啟動過程中，轉速已經達到啟動要求，但就是不點火。造成這個原因的基本上就是3點，1：啟動油量不足（這里僅僅以直噴發(fā)動機說事啊?。?，啟動油量不足這個就是需要校油泵了，這個原因就是油泵柱塞磨損，就像挖掘機的柱塞泵一樣，它打出來的壓力達不到，那么怎樣預防柱塞早期磨損呢？我建議平時使用正品的燃油濾芯，高質量的燃油，但是大多數工地上的油都不咋地，這個就需要司機平時多放油箱底部的水，加油的時候要認真仔細，避免一些臟東西一起帶進油箱等等，我本人現在也是一名司機，我們能做到的只有這些了，2，燃燒室溫度低，這種情況下，能裝個進氣預熱器是最好不過了，不同的發(fā)動機預熱器也不一樣，這個小周就不好講了，比較山寨的辦法那就是“點火”，老司機都懂得！3，燃油上凍，這里說的就是遇到氣溫驟降，油箱里還是0號柴油（或者是被凍的燃油），柴油結臘了，造成油路堵塞，這個時候可沒有什么好辦法，只能把油路通一遍，然后有條件的話，把油箱剩下的油抽出來，重新加防凍的柴油，然后手油泵泵油，排干凈燃油系統(tǒng)空氣，再啟動馬達。如果沒有條件，或者是想把油用掉，那么，就是需要加熱柴油了，大多數人都是用火烤柴油箱，我可從來不那么做，我是用這個：電熱水器

有沒有給特步打廣告的嫌疑？

直接把這個熱水器放到油箱里，一定要確保熱水器整個會泡在油里哦，別干燒了，搞不好會有危險，當然，前提是你的有220v電源插板線，那沒有怎么辦？那我也沒辦法了，那要么找個逆變器，用車載電池變電出來，但是那樣會虧電，電池不給力不建議這樣做；要么就放一桶（18L）柴油出來,提到有電源的地方，把這桶油用熱水器燒沸（其實就是燒的更熱一點）然后加到油箱里，原理嘛，就像是提桶熱水倒在冰桶里，為了融化結臘。我的經驗就是這樣做的。
至于有的人還會說氣缸間隙大了，壓縮不夠也會不好著車，我個人認為，如果氣缸活塞環(huán)間隙真的能大到影響到壓縮，那么這個發(fā)動機早就不能用了，即使你熱車干活也是發(fā)動機無力，下竄氣嚴重，甚至噴機油，那樣的話，早就該修了。再來聊聊冬季在啟動機器后，司機該注意的，該做到的幾點。1：怠速運轉發(fā)動機3~5分鐘，這個是必須必須必須要做到的，切莫剛剛啟動車就加油門，甚至直接干活去了。因為機器剛剛啟動，發(fā)動機機油，液壓油，裝載機還有傳動油，都是比較粘稠的，這個時候倘若加大油門，吸油泵負荷就會加重，會產生吸真空進去，對各個潤滑部位都會有損傷，尤其是發(fā)動機，各個潤滑部位得不到機油潤滑，發(fā)動機氣缸在低溫下磨損較快，很多年前看過美國康明斯的一些資料，其中有一句話我印象尤為深刻：發(fā)動機的冷啟動是發(fā)動機使用壽命的關鍵！
原來看到過一個實驗數據，說是發(fā)動機3分之2的磨損都是在冷車的時候損耗掉的。所以，從某種意義上講，做好發(fā)動機的冷啟動，就等于延長了發(fā)動機的2倍壽命，由此可見，冷車怠速運轉幾分鐘的重要性，待3~5分鐘的怠速運轉之后，再緩緩提高發(fā)動機轉速，讓其升溫，說到溫度，這里就順帶提一下發(fā)動機里的一個小小的零部件：節(jié)溫器，節(jié)溫器并不是冬天才要裝，夏天就取掉，這樣是不對的，節(jié)溫器一年四季都應該要有的，冬天更是必須要有，它能穩(wěn)定發(fā)動機需要基本的溫度，它的作用可不能小瞧，小玩意大用途！總之任何季節(jié)，發(fā)動機在低溫狀態(tài)下長時間運轉是大忌，會加劇發(fā)動機早期磨損?？傊蛟S我們做不到操作規(guī)則里要求的那樣，但至少我們盡可能的盡最大努力做好冷車啟動及暖機工作。
待暖機工作結束后，直接去干活吧！NO！這里還有一個工作需要做，那就是“活動筋骨”，簡單，反復做一會空動作，目的就是要把油缸里的冰冷液壓油循環(huán)到液壓油箱里，而帶入溫熱的液壓油，要這個溫熱做什么呢？相信很多老司機都應該知道，這是用來軟化油缸油封的，因為大家都知道油封都是膠質東西，在冷的環(huán)境下，都會很硬，如果突然直接去干活，多少會對油封的壽命有影響的！所以司機朋友們這點也應該做到哦！

冷啟動對發(fā)動機的使用壽命相當重要！

暖機工作不僅可以保護發(fā)動機，同樣也可以保護其它液壓系統(tǒng)的部件，以及油缸油封。

同時如果設備在冬季長時間停放，應關閉電源總閘，卸掉電池2端線束，定期每月充電一次，裸露在外面的活塞桿可以找棉布包裹起來，避免長時間裸露在外。

這是機械式電閘

盡可能把2端的線束也拆掉。

接下來咱們再探討一個關于燃油箱放水的問題，有的劣質燃油含水量特別大，所以司機朋友們每天都應該排一下油箱底部的水，現在大多數挖機都是比較方便，打開邊門，就會有個小開關，專門為放水設計的，可是裝載機的放水設計就顯得有點不科學，這么一個螺絲，若是燃油箱是滿的，那么排水過程中會搞得到處噴油，這一點真希望裝載機也可以效仿挖機那樣，設計個閥門多好，1可以用來放水，2可以在更換燃油濾芯的時候，方便添加柴油，我想設計在這里，如：下圖

這是柳工50C裝載機的唯一一個可以用來放燃油水的地方，我甚至不認為它是用來放水的

倘若在這個地方加個小閥門多好？

在這個位置，設計一個小閥門，為了防止在作業(yè)掉，可以加焊個保護罩，要厚實點，不知道這個想法有沒有哪個廠家能采納。這里我再簡單為裝載機設計提個建議，加一個黃油槍架子，看看小松挖機的這個設計

就一個很簡單的東西，如果在制造裝載機的過程中，在發(fā)動機機艙或者水箱旁邊，再或者在液壓油油箱位置做一個可以擱置黃油槍的架子，1呢，可以保持工具箱甚至駕駛室清潔，因為有的司機也會把黃油槍放在駕駛室，2呢，可以使工具箱里干干凈凈的，免得時間久了，到處蹭的都是黃油，3呢，那就是甲友“現代卡特”提到的問題，冬季天寒，黃油都會很硬很干，打黃油不好打，北方的甲友們應該有這樣的經歷吧，得用2號黃油才行，若是把黃油槍掛在有溫度的地方，經過干活時高溫的烘烤，此時黃油槍里的油已經軟了，每天下班的時候，隨手拿起槍，很輕松的就能做好注油保養(yǎng)。我個人覺得這個設計在以后大多數工程機械上真的可以實現。我現在在重慶干活，氣溫不算冷，暫且不需要，若是在家鄉(xiāng)，我絕對會效仿小松挖機，給自己的50C加一個這樣的架子

水箱后側面

發(fā)動機機艙

這些地方都適合加裝放置黃油槍的設計最后我要說的那就是防凍液。防凍液的選擇還是擇品牌的東西，現在市場上防凍液雜牌也多，我不建議買那些，還是買長城，統(tǒng)力（也就是統(tǒng)一），當然原廠的更好了。至于特別寒冷的地方，如果不放心，那就該做一個安全試驗：取樣防凍液1小杯，放置在冰柜里，冰柜溫度要設定在天氣最低溫度還要偏低一點，凍幾個小時，看看防凍液有沒有被凍住。這個試驗我06年在陜西安康的工地上做過的。當然，這個方法之前也被甲友“現代卡特”
提起過，意思是一樣的。

最后再和大家分享一點關于操作桿凍住了怎么辦？現在裝載機在動作操作方面基本都是2種設計，先導和軟軸。先導當然不存在被凍住這一說，因為它是靠液壓來實現分配閥閥桿前后移動的，可軟軸操作，那就是機械式移動閥桿，在冬季會經常凍住，在駕駛室即使用力使勁拉，都拉不動，當然想要干活就別想了，必須要用火烤，或者開水燙一下軟軸，尤其是彎度較大的地方，設備才能出勤，給駕駛員帶來不小麻煩，我之前在山西干活的時候，當時開的是新車，也會天天早上凍的死死的，好麻煩的。后來我突發(fā)奇想，能不能用防凍的塑管把軟軸包起來呢？就是這種：

這是先導操作！

這種就屬于軟軸操作！

淘寶很多，也很便宜，然后2頭用膠布裹嚴實，應該可以防凍的。不過這一點現在還只是我的理論想法，還沒有機會去試驗，北方的甲友們不妨一試，看看能不能起點作用哈！其它的冬季保養(yǎng)經驗有的也被前面的甲友說過，我就不重復了，大家可以去借鑒一下。
最后獻上小周和愛車的合影，嘻嘻……

，長期上夜班熬夜，白天又休息不好，氣色看起來有點差，胡子也有一點喳，，我又不是見女孩子，就這樣啦！哈哈……甲友們還有什么冬季保養(yǎng)秘籍法典，別藏著掖著，都快快獻上吧！:victory

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