913c突然憋

• 劉jcm 2016-12-11

  謝了

  回復(fù)（0）

• 鐵甲男護(hù)士 2016-12-10

  發(fā)動機(jī)問題會引起憋車，具體由發(fā)動機(jī)引起憋車的原因如下：
  一、空氣濾芯堵塞
  空氣濾芯堵塞會造成進(jìn)氣不順，由于阻力增加導(dǎo)致空氣流量降低，致使發(fā)動機(jī)動力不足。因此挖掘機(jī)要及時清洗柴油空氣濾清器或清除紙質(zhì)濾芯上的灰塵，嚴(yán)重時需更換濾芯。
  二、排氣管阻塞
  和空氣濾芯堵塞相反，排氣管阻塞會造成出氣不順。二氧化碳比氧氣含量多，就會造成燃油效率降低，能力輸出下降。所有，平時也應(yīng)該多檢查排氣管的積碳堆積，定時清理，讓進(jìn)氣排氣都順暢。
  三、供油提前角不合規(guī)
  供油提前角過大或者過小都會造成油泵噴油時間的不穩(wěn)定，無法讓燃燒充分，輸出全部動能。若檢查發(fā)現(xiàn)供油提前角角度不符，則應(yīng)該檢查噴油傳動軸接合器的螺絲是否松動，若松動，則重新校對提前角，并扭緊螺絲。
  四、活塞與缸套磨損
  由于活塞和缸套部件拉傷或者磨損嚴(yán)重，造成動力過程傳輸損耗增加，減少了動能輸出，造成機(jī)械自身發(fā)動機(jī)損失增加。此時，應(yīng)更換活塞，缸套、和活塞環(huán)，日常作業(yè)中，也應(yīng)該多關(guān)注這一部件。
  五、燃油系統(tǒng)故障
  1、燃油濾清器或者管道內(nèi)進(jìn)入空氣，不但影響燃油質(zhì)量，更會造成油路不暢通，著火困難。此時應(yīng)該清除管道中的空氣，對濾清進(jìn)行清理。
  2、噴油部件損壞造成噴油量少或者漏油、霧化不良等情況，容易導(dǎo)致缸缺。發(fā)現(xiàn)這種故障時，需要清洗部件，更換損壞部件。
  3、噴油泵供油不足也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率低，此時可重新調(diào)整噴油泵的供油量，或者檢查、修理、更換部件。
  六、潤滑和冷卻系統(tǒng)故障
  潤滑系統(tǒng)或者冷卻系統(tǒng)故障，會導(dǎo)致水溫和油溫升高，易致使柴油機(jī)發(fā)熱，從而導(dǎo)致活塞部位卡死和其他故障。因此柴油機(jī)發(fā)熱時，應(yīng)檢查潤滑和冷卻系統(tǒng)，包括冷卻器和散熱器，清除水垢，進(jìn)行檢修或者更換。
  七、缸蓋組故障
  1、由于排氣漏氣導(dǎo)致空氣量少或者廢氣進(jìn)入導(dǎo)致空氣質(zhì)量過低，從而致使燃油燃燒不充分，不僅耗油量大，更導(dǎo)致動能轉(zhuǎn)化不完全。此時應(yīng)檢查氣門與氣門座的配合面，或者更換新的部件，增加其密封性。
  2、氣缸蓋與機(jī)身的接合不緊密，容易造成外界氣體進(jìn)入水道或油道，或者冷卻水進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)部，若發(fā)現(xiàn)不及時，則會導(dǎo)致“滑瓦”或冒黑煙，從而使發(fā)動機(jī)動力不足。因此，此時應(yīng)仔細(xì)檢查應(yīng)該擰緊螺絲還是更換氣缸蓋。
  3、氣門間隙過大或者氣門彈簧老化都容易導(dǎo)致氣門漏氣，燃?xì)獾臏p少會導(dǎo)致燃油燃燒不充分，減少發(fā)動機(jī)功率。因此需要檢查氣門位置或者更換老化的氣門彈簧。
  4、噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會造成缺缸，使發(fā)動機(jī)動力不足。應(yīng)拆下檢修，并更換已損壞的零件。若進(jìn)水溫度太低，會導(dǎo)致散熱損失增大，此時應(yīng)調(diào)整進(jìn)入溫度，使之符合規(guī)定的數(shù)值。
         其實挖掘機(jī)憋車的原因可以簡述成進(jìn)氣不順和出氣不順兩個原因。從發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣渠道和出去渠道兩個方面來檢測各個零件，通過聽各個部件的聲音是否正常來判別。當(dāng)然，最重要的是零部件的日常清洗養(yǎng)護(hù)和更換，各個部件都健康，您的發(fā)動機(jī)自然會動力十足。

  回復(fù)（0）

• 劉jcm 2016-12-10

  找了兩個修車的來就是找不到毛病

  回復(fù)（0）

已展示全部評論