【請(qǐng)教大神】急求濰柴氣門如何調(diào)

• 挖機(jī)微信 2017-01-19

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• 不忘初心、小吳 2017-01-19

  現(xiàn)在著車煙就很大，機(jī)油進(jìn)柴油換了手油泵和機(jī)油，后來(lái)氣門筷子斷了，好像又進(jìn)柴油了，換了氣門筷子煙沒(méi)以前大了，但是還是比以前大，以前沒(méi)煙，現(xiàn)在只要著車就有黑籃煙，這是什么原因，求解

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• *Hello* 2017-01-17

  沒(méi)有那個(gè)精鋼鉆最好別干這個(gè)技術(shù)活！還是交給專業(yè)維修工吧……一時(shí)失誤會(huì)導(dǎo)致大修的代價(jià)

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• 鐵甲男護(hù)士 2017-01-17

  柴油機(jī)冒藍(lán)煙的主要原因是有機(jī)油進(jìn)入氣缸參與燃燒，生成藍(lán)色氣體排出，不一定調(diào)氣門能解決。
  
  具體調(diào)氣門的方法：
  氣門與搖臂之間是有一定間隙的，只是各種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙數(shù)據(jù)不同而已。氣門是靠凸輪軸驅(qū)動(dòng)的，這個(gè)間隙實(shí)際是與凸輪的間隙。用一個(gè)簡(jiǎn)單的圖來(lái)說(shuō)明氣門間隙調(diào)整的原理（如圖所示）：
  
  
  
  
  　　理論上，當(dāng)氣門處于凸輪的凸輪軸的紅色區(qū)域時(shí)，氣門處于自由行程，是可調(diào)的；氣門處于藍(lán)色區(qū)域，處在壓縮行程（不是活塞的壓縮行程，是指氣門彈簧壓縮，借用一下。以下同），是不可調(diào)的。
  
  　　二. 氣門間隙的調(diào)整方法
  
  　　氣門間隙調(diào)整有兩種方法，逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法（以6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火順序1-5-3-6-2-4為例）：
  
  　　1.逐缸調(diào)整法：
  
  　　沿發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向先將發(fā)動(dòng)機(jī)搖（俗稱盤車）到1缸上止點(diǎn)，這時(shí)候看6缸進(jìn)氣門剛好處于壓縮行程開始，進(jìn)氣門搖臂微微向下一壓（俗稱進(jìn)氣門點(diǎn)頭），停止盤車，1缸進(jìn)、排氣門處于自由行程，均可調(diào)。繼續(xù)盤車，看2缸進(jìn)氣門點(diǎn)頭，調(diào)5缸……總之，按1-6，2-5,  3-4，分組并相互作為參照，盤車兩圈，完成一輪調(diào)整，然后再逐缸檢查一輪。
  
  　　2.兩次調(diào)整法：
  
  　　盤車到1缸上止點(diǎn)，調(diào)1缸進(jìn)、排氣門，5、3缸的排氣門，2、4缸的進(jìn)氣門；盤車一圈到6缸上止點(diǎn)，調(diào)6缸進(jìn)、排氣門，2、4缸排氣門，5、3缸進(jìn)氣門。為什么可以這樣調(diào)呢？是因?yàn)?，可調(diào)的氣門都在各自凸輪的自由行程（上圖的紅色區(qū)域）內(nèi)，所以是可調(diào)的，與逐缸調(diào)整的精度是一樣的，工作量卻減少了一些。
  
  　　兩次調(diào)整法，不管多少缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，只需要記住點(diǎn)火順序就行。
  
  　　以6缸發(fā)動(dòng)機(jī)（1-5-3-6-2-4）為例：1缸上止點(diǎn)時(shí)，1（進(jìn)、排）-5（排）-3（排）-6（不調(diào)）-2（進(jìn)）-4（進(jìn)）；6缸上止點(diǎn)，6（進(jìn)、排）-2（排）-4（排）-1（不調(diào)）-5（進(jìn)）-3（進(jìn)）。
  
  　　10缸發(fā)動(dòng)機(jī)（以點(diǎn)火順序1-10-5-7-2-8-3-9-4-6為例）：1缸上止點(diǎn)，1（進(jìn)、排）-10（排）-5（排）-7（排）-2（排）-8（不調(diào)）-3（進(jìn)）-9（進(jìn)）-4（進(jìn)）-6（進(jìn)）；8缸上止點(diǎn)，8（進(jìn)、排）-3（排）-9（排）-4（排）-6（排）-1（不調(diào)）-10（進(jìn)）-5（進(jìn)）-7（進(jìn)）-2（進(jìn)）。

  

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