發(fā)帖
評論
【最牛操作手】柳工856隧道出渣作業(yè)
矮油，忍不住啊，本來這個活動并沒有打算參與的，不是不支持，而是因為實在覺得自己的手藝算不上“?！?，但是看到已經(jīng)有十幾篇了，獎品又豐富多彩，自己又忍不住
，于是斗膽獻(xiàn)丑，望同行們多多包涵，有什么說的不對，不足的地方，歡迎指點。 自打?qū)W開裝載機以來到現(xiàn)在，我一直在干隧道活，老實說，這份活干的真心苦，危險系數(shù)高（尤其是圍巖較差），灰塵非常大（隧道越長空氣越不好），而且隧道施工不受天氣影響，基本上都是全年24小時不間斷作業(yè)，我們做司機的自然就是12小時/班，辛苦啊！OK，切入正題…… 我現(xiàn)在開的是柳工856，當(dāng)然了，干隧道都是側(cè)翻版
這就是現(xiàn)在的座駕，13年款柳工856，5500小時了。
我們工地現(xiàn)在也是24小時施工，我一直是上夜班的，晚上出渣比較多，這里就和機友們分享一點隧道裝車作業(yè)，算不上什么技巧，就當(dāng)是自我的一些習(xí)慣吧！歡迎機友們指教！
接到值班員電話通知“出渣”，就開車進(jìn)洞，這個工地是斜井，就是一條小通道下去，再朝 ...
前面是2條工字鋼焊接的棧橋，每天我們要經(jīng)過N多次，因為隨著隧道的掘進(jìn)，澆筑路面混凝 ...
當(dāng)然，有的舊車沒有了標(biāo)尺，那就看油缸，總不可能車上沒有油缸吧？即使有的龍工，廈工 ...
OK，扯遠(yuǎn)了。
從棧橋過來，就通過這個同樣是工字鋼焊接的大架子，俗稱：臺車，裝載機通過的時候，可 ...
因為我們現(xiàn)階段還是非爆破開挖，靠的是破碎錘，所以基本上不用收平場地，如果是爆破， ...
接著就是盡可能得靠邊，等著出渣車倒進(jìn)來，就按目前我這里來講，第一車有點不好裝車， ...
出渣車倒進(jìn)來了，可以說也是緊貼著我裝載機，但此刻出渣車和我裝載機都已經(jīng)最大能力靠 ...
裝完第2車，第3車開始就比較好裝了，因為裝車的位置已經(jīng)離開配電箱了，此時只需掌握好 ...
大多數(shù)司機都習(xí)慣從后往前裝車，我也差不多是吧，有時候也隨意
裝滿后，鳴笛，示意司機可以走了，
渣車走了以后，在下一部車到來之前，要把場地收一下，因為在裝車的過程中，地面不平整 ...
迅速倒幾鏟，看到出渣車慢慢進(jìn)來了，就立刻靠邊，停好自己的位置。
儀表信息要時刻留意，尤其是水溫和機油壓力報警。
這個司機技術(shù)有點差，每一次倒車進(jìn)來，我得看著點，別撞我裝載機
如果渣是濕的，那還不錯，灰塵比較少，但同時地表是泥濘的，所以鏟渣也要掌控好油門和 ...
這個位置項目部要求加個照明燈，真的是帶來更多的不便
裝滿，走你！
濕的渣裝完后，從上面扒下來的渣都是干的，粉塵很大，這個時候空氣就變的很糟糕了。[/ ...
如此循環(huán)，一車又一車
粉塵大的時候，就要帶起帽子和口罩了，這也是我有很多件帶帽衛(wèi)衣的一個小原因吧！
當(dāng)剩下最后一車的時候，你得示意司機，意思是告訴他不要來了，只有一車了（我們現(xiàn)在只 ...
就最后一車了，這個時候就盼出渣車早點倒進(jìn)來，早點裝起，我也就可以出去呼吸新鮮空氣 ...
最后一車送走，我也該出去了，一般情況下，裝滿一車大概就是4分鐘多一點，前提是地平比 ...
通風(fēng)帶在出渣的時候，都是高速運轉(zhuǎn)的，要不然里面灰塵大的無法現(xiàn)象。
因為洞子小，還無法在里面掉頭，所以每次都是倒著出去的，180米。
這里順便講一下裝載機如何是從棧橋上安全迅速的倒出去的，如上圖，一般情況下，我是看 ...
現(xiàn)在這里場地有限，后方邊上是我們裝載機專屬停機區(qū)，
已經(jīng)有一點點汗了，雖然外面有些冷，但是隧道里出渣的時候，封閉的駕駛室里還是很熱， ...
停機，外面的空氣就是好，i feel good！
其實，每個工地都有每個工地的施工方法，隧道也有大有小，出渣作業(yè)也是要靠司機自己掌握技巧，像高速公路，高鐵，這些隧道就要比斜井，單線鐵路要大的多，相對來說，出渣場地空間要比我這里要方便些，但是基本上的鏟渣和外場并無區(qū)別，只不過外場是正鏟裝車，隧道是側(cè)翻，我就拿我的方法習(xí)慣講一下隧道側(cè)翻裝車的一些“小技巧”吧！
如果對自己的技術(shù)和感覺夠自信，其實離車的距離近一點更好，大概鏟斗和出渣車的距離就 ...
只要鏟斗過了車廂邊，立刻加大油門，做側(cè)翻動作，這個時候大臂還沒有停下。
就那么1，2秒側(cè)翻頂完后，立刻停大臂同時換倒檔，在后退的時候，同時收側(cè)翻和落大臂， ...
只要側(cè)翻回收完畢，迅速而不是猛的一下，落下大臂，同時放平鏟斗，在一瞬間，放下大臂 ...
當(dāng)然了，裝渣盡可能的裝中心一點，不要偏，角度同樣掌握重要，要恰到好處，有的出渣車 ...
渣裝滿后，不管是頂上，還是邊上，如果看到有搖搖晃晃的石頭，尤其是比較大的石頭，要 ...
呃……別的我也描述不出來了，其實開裝載機也罷，挖機也罷，即使是同樣的活，其實還是要根據(jù)實際情況而論，司機的經(jīng)驗和頭腦很重要，好比挖機裝車，刷坡，這跟自己身處的環(huán)境，東西的性質(zhì)有很大的關(guān)系，同行們的技巧和經(jīng)驗分享，可以拿來參考借鑒，但是不一定非要和他一模一樣，做事情要靈活，不可死板，隧道活也一樣。最后分享2張這部車新車時候的照片，自我非常喜歡這一款車！
左邊是鏟斗，中間是大臂，靠窗的那是側(cè)翻，旁邊帶鎖止側(cè)翻架。
好了，希望借鐵甲的這個活動，可以學(xué)習(xí)到更多的操作技巧，同樣期待更多甲友的積極參與，分享自己的操作心得，讓我們大家一同探討，技術(shù)交流，相互得益！同時也希望鐵甲以后能推出更多的這種非常有價值的活動，讓廣大甲友受益！ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 管理員注： 本帖是“秀出你的操作技巧 爭當(dāng)‘最牛操作手’ 贏取模型大獎”有獎?wù)魑幕顒淤N，想在鐵甲論壇的舞臺展示你的本領(lǐng)、你的生活嗎？快點擊鏈接參與活動，和甲友們分享吧！ 活動地址：網(wǎng)頁鏈接' target='_blank'>網(wǎng)頁鏈接
圖片
-
柳工手
2017-10-01
看到你的法的照片我想起了我三年前再隧道開鏟車的日子，我以前干過的是做高鐵的，洞很大，有兩公里長。那活確實苦。而且危險！我做了半年就沒做了。有天是凌晨4點多了，我呆在鏟車上，上噴錨料，轉(zhuǎn)頭回看后面時看見在陽拱下面獨木橋中間位置有工人拆完模板往上爬，而小貨車正好開到，那人被小貨車底盤掛到水泥地面然后被后輪碾壓，當(dāng)場死亡，總包老板陪了近70萬。
回復(fù)（0）
-
孤獨的九零后
2017-09-30
話說有多少一個月
回復(fù)（0）
-
放低過去
2017-09-30
我的零八年車856也是46C1755液晶顯示器一模一樣
回復(fù)（0）
-
鐵甲小隆
2017-03-11
我也來頂帖了不光頂而且還收藏了
我在這里請教一下在隧道里裝車是從前往后裝好呢還是從后往前裝好謝謝回復(fù)（0）
-
九爺
2017-03-10
其實都差不多，速度與反應(yīng)靈敏度快了不少，剎車系統(tǒng)與變速箱控制器一起的，四輪沒有剎車片，帶電子手剎。
回復(fù)（0）
-
天涯陌路
2017-03-07
18182336959
回復(fù)（0）
-
天涯陌路
2017-03-07
18182336959
回復(fù)（0）
-
天涯陌路
2017-03-06
18182336959
回復(fù)（0）
-
現(xiàn)代卡特
2017-03-06
土方地鐵是不是要冰凍 比如說太原龍城的土質(zhì)
回復(fù)（0）
-
掘天下之不平
2017-03-06
我現(xiàn)在調(diào)到出口搭管棚，加一箱柴油用了一個星期還有三格
回復(fù)（0）
