內(nèi)燃機常見的使用誤區(qū)及注意事項

內(nèi)燃機常見的使用誤區(qū)及注意事項
內(nèi)燃機使用不當(dāng)，是目前造成其早期損壞和使用可靠性降低的重要因素之一。作者對在實際工作過程中常見的使用誤區(qū)及危害進行了說明分析，并介紹了預(yù)防方法和使用注意事項。
　　1循環(huán)加注潤滑油或不同品質(zhì)的油摻兌使用循環(huán)加注潤滑油，是指在加注潤滑油時，不定期換油、不注重在用油的品質(zhì)檢查，而隨意補添潤滑油，這種現(xiàn)象較普遍。據(jù)資料顯示，約有50%以上的燒瓦抱軸，活塞環(huán)過度磨損、粘環(huán)以及氣缸拉缸等故障，是由機油更換不及時或加添方法不當(dāng)所致。特別是在用油變質(zhì)嚴(yán)重的情況下，即使補添了品質(zhì)很好的潤滑油也起不到應(yīng)有的潤滑性能，新油在變質(zhì)油的催化作用下，在很短的時間內(nèi)性能會急劇惡化。不同質(zhì)量和粘度等級的潤滑油相互摻兌使用，還會因油的組份、添加劑種類、含量等因素不同，而引起因配伍性等問題產(chǎn)生的副作用，造成粘溫特性變差，油品的使用性能降低甚至變質(zhì)等。注意事項:任何質(zhì)量和粘度等級的潤滑油，在使用中都會逐漸老化、變質(zhì)，以及性能惡化。所以，在加添或補充新的潤滑油時，應(yīng)檢查在用油的質(zhì)量，若外觀呈霧狀、混濁以及有強烈的“灼燒”、刺激或汽柴油氣味，應(yīng)及時更換，并清洗潤滑油路。補添潤滑油時，所添加的油應(yīng)與在用油的質(zhì)量、粘度等級相同，且最好是同一廠家生產(chǎn)。不要隨便購買、使用無生產(chǎn)許可證廠家生產(chǎn)的所謂中、高檔潤滑油。
　　2選用的潤滑油粘度較高目前，在選擇潤滑油粘度時，普遍認為選用粘度高一些比低一些的潤滑油保險，粘度高的油在內(nèi)燃機工作時（尤其在氣溫較低時）油壓較高，供油量較大，潤滑性能較好，對內(nèi)燃機有利;而粘度低的油因其密封性差、粘度小，從而易稀釋，易竄入燃燒室燃燒。因此，習(xí)慣上在選用潤滑油時往往造成所用的粘度偏高。實際上，粘度大的潤滑油，一般殘?zhí)亢枯^大，配值和凝點較高，熱氧化安定性和油溫性能較差，使用效果不好。另外，高粘度的潤滑油在低溫使用時，還會因其流動性、泵送性差、油的流量小以及洗滌作用和降溫性能低等特點，易造成機件發(fā)生半干磨擦和干磨擦，引起機件的過度磨損以及燒瓦抱軸等故障。同時，使用粘度過大的潤滑油還會因其磨擦阻力的增加，而消耗發(fā)動機的功率。注意事項:根據(jù)上述分析，在選用潤滑油時，應(yīng)注意以下事項。應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度，合理選用潤滑油的粘度等級。新車或剛大修的發(fā)動機，在保證正常潤滑的前提下應(yīng)優(yōu)先選用粘度低一些以及粘溫特性好、品質(zhì)高、清洗性能強的中高檔的多級潤滑油。
　　3單向流量控制閥或通風(fēng)軟管損壞后隨意拆除曲軸箱強制通風(fēng)裝置上裝用的單向流量控制閥，其主要作用是當(dāng)柴油機進氣時吸開此閥，強行將曲軸箱內(nèi)的廢氣吸入燃燒室進行二次燃燒，減少廢氣對潤滑油的侵蝕，延長其使用壽命等。該裝置目前在高強化、高壓縮比以及裝有廢氣渦輪增壓器的內(nèi)燃機上應(yīng)用較廣泛。當(dāng)單向流量閥或通風(fēng)軟管損壞拆除后，曲軸箱的強制通風(fēng)便成了自然通風(fēng)，使內(nèi)燃機工作時廢氣排除不暢，大量的廢氣聚積在曲軸箱內(nèi)引起油溫升高，加速潤滑油的氧化變質(zhì)過程，同時，過高的油溫還會引起大量的沉積物的生成，造成濾清器、油路堵塞以及增壓器損壞等。而且，大量的廢氣排入到大氣中還會造成對環(huán)境的污染。
　　注意事項:
　　1、定期清洗曲軸箱通風(fēng)裝置的單向流量控制閥，以防因銹蝕造成損壞。
　　通風(fēng)軟管在使用過程中應(yīng)及時檢查，若發(fā)現(xiàn)老化或損壞時應(yīng)及時更換。大容量的蓄電池壽命長有一些駕駛員或機械操作手認為蓄電池容量越大，起動性能就越好，使用壽命就越長，所以在使用過程中隨便更換大容量的蓄電池。這種做法是極其錯誤的。因為對于結(jié)構(gòu)一定的工程機械，柴油機的功率是固定的，因此，發(fā)電機的輸出電流也不能隨意增大。所以，當(dāng)選用的蓄電池容量過大時，會使蓄電池長期充電不足，導(dǎo)致極板不可逆硫酸鉛化，壽命縮短。
　　注意事項:選用蓄電池時，必須采用原有電器設(shè)計規(guī)定的型號，不得隨意加大蓄電池的容量。隨意加添電解液蓄電池在使用過程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)電解液液面降低時只補添電解液，錯誤地認為加添電解液提高蓄電池的化學(xué)反應(yīng)速度，增加蓄電池的容量。實際上當(dāng)過量地補添電解液時，會造成電解液的密度過大，粘度和內(nèi)阻增加，這樣不但不會提高蓄電池的容量，反而會降低蓄電池的使用容量。試驗表明，如果將電解液密度增加2%時，蓄電池的壽命會降低10%左右;如果提高4%，使用壽命降低25%左右。另外，蓄電池長期在密度過大的狀態(tài)下工作，還會造成極板及隔板的腐蝕損壞等不良后果。注意事項:1、只要不是因為滲漏原因引起的電解液液面降低時，只允許加入蒸餾水來調(diào)整液面高度，禁止添加電解液。
　　2、應(yīng)根據(jù)地區(qū)和季節(jié)的變化正確選用電解液的密度，冬季時，在保證蓄電池不結(jié)凍的情況下，可適當(dāng)降低電解液的密度（約1%左右），以提高其使用壽命。隨便調(diào)高發(fā)電機的端電壓隨便調(diào)高發(fā)電機的端電壓，此現(xiàn)象在目前操作過程中較常見。錯誤地認為發(fā)電機的端電壓高，可保證蓄電池能夠充足電。實際上，充電電壓（發(fā)電機端電壓）過高，會引起蓄電池過充而電解大量的水，在正、負極板上析出大量的氧氣和氫氣，造成負極板上活性物質(zhì)脫落（氫氣）和正極板板柵的腐蝕（氧氣）。所以過充電對蓄電池的壽命影響最大，是造成鉛酸蓄電池壽命縮短的主要因素。
　　注意事項:在使用過程中，操作手嚴(yán)禁隨意調(diào)整充電電壓（發(fā)電機端電壓）。若需調(diào)整時，其值必須符合規(guī)定值。一般規(guī)定12V電系的充電電壓為13.8～14.5V，24V電系的充電電壓為27.6～29V（夏季取接近規(guī)范的下限值，冬季取接近規(guī)范的上限值。）空氣濾清器長期短路或隨便更換不同規(guī)格的濾芯在目前使用的工程機械或大功率的運輸車輛上，空氣濾清器一般都裝在遠離發(fā)動機的地方（如駕駛室上方，中間靠連接軟管輸送空氣），以保證充足以及清潔無污染的空氣進入氣缸。內(nèi)燃機長時間在連接軟管密封不嚴(yán)或破損的狀態(tài)下（空氣濾清器短路）工作，會造成進入氣缸的空氣過臟，砂粒、灰塵超標(biāo)，而加速氣缸、活塞、活塞環(huán)早期磨損，繼而引發(fā)拉缸、竄氣、粘環(huán)、燒機油等故障，另外還會加速機油的污染。隨意更換不同規(guī)格的濾芯，也是引發(fā)內(nèi)燃機出現(xiàn)故障的主要因素。選用的濾芯孔隙度過大（濾清精度過小），加速氣缸的磨損（同短路的危害）等。選用的孔隙度較?。V清精度過大），會引起吸入氣缸空氣不足，導(dǎo)致混合氣燃燒不良。若精度過大，還會引起進氣時燃燒室負壓過大（遠低于曲軸箱內(nèi)的氣體壓力），造成大量機油竄入燃燒室等。
　　注意事項:定期或不定期的緊定連接軟管的固定螺絲，若發(fā)現(xiàn)連按軟管有老化、破損現(xiàn)象應(yīng)及時更換。定期保養(yǎng)、清洗空氣濾清器，若需要更換濾芯時，應(yīng)選用同一廠家生產(chǎn)、同一型號的濾芯。經(jīng)常在大功率、高溫狀態(tài)下熄火此種現(xiàn)象較多，主要表現(xiàn)為工程機械或汽車在高速、大負荷、高溫運行狀態(tài)下突然熄火停駛。由于此時內(nèi)燃機溫度較高，突然熄火停駛后，會引起機體局部的溫度過高，造成活塞環(huán)永久變形、卡缸、斷裂，氣缸變形以及曲軸主軸承和連桿軸承燒損等，嚴(yán)重還會因潤滑油溫度過高，導(dǎo)致渦輪增壓器油封、軸承燒損等故障。
　　注意事項:內(nèi)燃機在熄火停機前，應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)2～3min，待機體溫度降低后，再關(guān)閉點火開關(guān)。機械、車輛在作業(yè)或行駛過程中，冷卻水的溫度應(yīng)保持80～90℃最佳范圍內(nèi)工作，嚴(yán)禁在大負荷、高溫工況下長時間運轉(zhuǎn)。高壓油泵內(nèi)的潤滑油加注或更換不合理高壓油泵的潤滑油，其主要作用是保證凸輪軸、軸承及調(diào)速器正常工作，減少磨損，它是提高高壓油泵使用可靠性的重要保證。長期不更換或加注潤滑油數(shù)量質(zhì)量不合理，會加速機件的磨損，引起供油量或供油時機失準(zhǔn)，嚴(yán)重還會導(dǎo)致調(diào)速器失控，造成柴油機“飛車”等嚴(yán)重事故。
　　注意事項:定期檢查高壓油泵內(nèi)潤滑油的數(shù)質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)潤滑油變質(zhì)或有柴油滲入應(yīng)及時更換。更換潤滑油時，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)囟咀畹蜌夂驕囟葪l件，選用冷凝點較低、粘溫特性好、品質(zhì)優(yōu)的高中檔多級潤滑油。噴油器噴油壓力調(diào)整過高錯誤地認為調(diào)高噴油器噴油壓力，內(nèi)燃機冷起動性能好、柴油霧化均勻，有利于混合氣的形成與燃燒，內(nèi)燃機的經(jīng)濟性和動力性好。但對結(jié)構(gòu)一定的柴油機，噴油器的噴油壓力是根據(jù)內(nèi)燃機燃燒室的結(jié)構(gòu)形狀、壓縮終了時的溫度壓力、壓縮比大小等參數(shù)而設(shè)定的，不同類型、不同型號的內(nèi)燃機其噴油壓力有較大的差異。若柴油機長期在噴油壓力過高的狀態(tài)下工作，會引起可燃混合氣在速燃期和緩燃期時的壓力和溫度驟升，造成活塞敲缸、活塞頂部潤滑條件惡劣，活塞環(huán)斷裂、活塞脫頂以及曲軸斷裂等事故。
　　注意事項:嚴(yán)格按照使用說明書的要求，合理調(diào)整噴油壓力。隨意拆除散熱器上的空氣蒸氣閥內(nèi)燃機在使用過程中，由于維護不當(dāng)，往往容易造成散熱器上的空氣蒸氣閥損壞，操作人員對其使用性能缺乏了解，隨意拆除。實際上散熱器上的空氣蒸氣閥在內(nèi)燃機的冷卻系中有著重要的作用，作為閉式循環(huán)的主要部件，它不僅可以降低冷卻水的消耗，同時還可以提高冷卻水的沸點，這對于提高散熱效果、抑制氣囊的產(chǎn)生和提高內(nèi)燃機的經(jīng)濟性、動力性以及減少磨損等均有好處，尤其對于在高原低壓地區(qū)作業(yè)的內(nèi)燃機，在避免因大氣壓力低冷卻水沸點降低方面更為有利。
　　注意事項:注意維護保養(yǎng)，定期清除空氣蒸氣閥閥座內(nèi)的水垢。空氣蒸氣閥上的彈簧要注意防銹，保證其彈性系數(shù)?？諝庹魵忾y損壞后要按照使用要求合理及時更換。隨意更換火花塞火花塞作為內(nèi)燃機點火系元件，由于其工作特點，在使用過程中往往容易損壞，需要更換。而在更換時，忽視了火花塞的型號與內(nèi)燃機工作是否匹配，產(chǎn)生隨意更換火花塞的使用誤區(qū)。火花塞分為熱型、中熱型、冷型三類九種型號，熱型火花塞適用于小功率、低轉(zhuǎn)速、低壓縮比的汽油機，冷型火花塞適用于大功率、高轉(zhuǎn)速、高壓縮比的汽油機，中熱型介于兩者之間。如果在使用過程中混用，會使得火花塞不能在自潔溫度范圍內(nèi)進行工作，往往容易形成積碳、熾熱點火等現(xiàn)象，內(nèi)燃機無法正常工作。
　　注意事項:火花塞在更換時，要按照原廠規(guī)定的型號與種類進行更換。注意調(diào)整火花塞間隙（0.70-0.90mm），清除電極上的積碳，防止溫度過高產(chǎn)生爆燃。
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