買二手機如何試車？進來一起探討！?。?/h1>

退后1943 2017-05-03

1.7萬 63

各位甲友好，最近我手里還有不少干貨，借這個機會分享一下。在論壇里看到好多甲友問怎么試車，大家都知道其實試車大部分情況下要怠速，怠速小油門試車更能體現(xiàn)挖機的各方面性能。小挖的怠速一般控制在900轉(zhuǎn)左右，大挖控制在1000轉(zhuǎn)左右，但具體的操作和流程還是比較關(guān)鍵，這里大家一起來探討一下。

1、挖機啟動后要怠速幾分鐘：啟動發(fā)動機后由于機油泵需要循環(huán)一段時間，才能達到規(guī)定壓力值給發(fā)動機提供可靠潤滑，嚴禁猛轟油門。特別在冬季機油粘度大，對發(fā)動機損傷大。

2、怠速時間不宜過長：時間過長會導致發(fā)動機潤滑不良產(chǎn)生積碳，渦輪增壓軸承受到損傷。一般不超過15分鐘。

試車流程一共分為五大部分

一、怠速支車組合（**—發(fā)動機液壓）

1、小挖怠速推土鏟支車：把油門放到最低，怠速推土鏟支車，同時小油門憋車看轉(zhuǎn)數(shù)表和排氣情況。

對于重量在10噸以內(nèi)的小挖來說。如果小鏟怠速輕易把車頂起來同時發(fā)動機掉轉(zhuǎn)在100-200都屬正常，則說明性能基本不錯。

反之，設(shè)備如果輕易憋滅，或者調(diào)轉(zhuǎn)在200轉(zhuǎn)以外，發(fā)動機抖動厲害，說明力道不是很大，發(fā)動機和大泵的壓力不匹配。

2、怠速大臂支車：把挖機的大小臂放到最低，鏟斗外翻，用馬拉頭觸地。馬拉頭頂端支車?？茨芊耥斊?。（注：小挖中小松56，久保田系列由于車子自身設(shè)計是支不起來的）

同推土鏟支車一個道理，作為大挖沒有推土鏟，可以配合此項動作，大臂支車的受力是非常大的，支車同時觀看發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)表，大挖怠速通常在1000轉(zhuǎn)，憋車調(diào)轉(zhuǎn)在100-200之間。如果怠速支不起來，發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)超過范圍很大或者憋滅，說明挖機的發(fā)動機功率和大泵壓力不匹配，有嚴重的磨損?？梢該?jù)此判斷性能。

3.、怠速極限動作憋車：大小臂抬到最高，鏟斗收到最低。怠速憋車一次和大油門憋車一次。配合憋車同時觀察發(fā)動機掉轉(zhuǎn)情況和發(fā)動機排煙顏色。

大小油門配合使用，小挖：怠速標準900轉(zhuǎn)，掉轉(zhuǎn)在100-200正常，最大油門掉轉(zhuǎn)不超過300。大挖：怠速1000轉(zhuǎn)，掉轉(zhuǎn)在100-200正常。（200轉(zhuǎn)以內(nèi)：任何優(yōu)良性能的發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速溢流時，掉轉(zhuǎn)都是200轉(zhuǎn)以內(nèi)）。

總結(jié)一下：

主要判斷發(fā)動機功率是否匹配液壓泵的壓力，以及油路是否通暢。

三個動作需要相互組合穿插去操作，全部都有提到轉(zhuǎn)數(shù)，憋車，在實際的挖機操作過程中，這些數(shù)據(jù)和情況達不到標準的話，設(shè)備挖硬東西時就會掉轉(zhuǎn)，甚至會被憋滅，俗稱的憋車，如果性能不好的話是不能長期勝任挖掘工作的。這是挖機最重要的性能參數(shù)。

二、各部位磨損間隙

1、工作裝置間隙磨損把挖掘的大小臂抬到水平位，左右進行旋轉(zhuǎn).主要觀察三個位置：
①馬拉頭和小臂的間隙  ；
②小臂和大臂的間隙  ；
③大臂和主車架的間隙。

其中①、②這兩個間隙如果不是很大的話屬正常。因為我們知道正常挖機干活，鐵和鐵摩擦一定有磨損，主要看大臂和主車架的間隙。如果這個間隙個很大的話，車子磨損的情況會比較嚴重，保養(yǎng)不好?；蛘邘н^破碎錘也會有很大影響。

2、油缸間隙磨損：大小臂放平收鏟斗輕輕頂車，看大臂，二臂，鏟斗幾根油缸的套頭間隙。間隙小則磨損較輕，潤滑的比較好（打黃油比較勤）。間隙大則磨損較嚴重，潤滑比較差（不勤于保養(yǎng)），或打錘比較多。

無論是大小臂還是油缸這些都是比較重要的工作裝置，通過幾個動作的組合判斷可以分析挖機的維護使用保養(yǎng)狀態(tài)和具體的工作強度。

三、測試回轉(zhuǎn)大盤間隙和回轉(zhuǎn)減速（腰肢部分—回轉(zhuǎn)減速大盤X架）

1、測試大盤上下間隙：抬起推土鏟，把挖機放置水平位置。抬大臂，放大臂。加大頻次和速度，讓挖機上下兩部分產(chǎn)生晃動，人蹲在大盤中間觀察大盤上下的間隙量：間隙量過大的話說明車子大盤磨損相對比較嚴重，長期打破碎錘的挖機最明顯，由于破碎錘對大泵的壓力傳輸和上下的劇烈震動都會導致大盤上下間隙過大。情況嚴重的會影響挖機正常干活從而需要修復。（舉例：比如對于一些市政綠化工程，對土地的找平要求很高。干活的時候，大盤上下劇烈的晃動會帶動駕駛室晃動，司機坐在駕駛室里邊操作先導手柄就會伴隨輕微晃動。找平存在難度。建議轉(zhuǎn)盤軸承測量還是要用百分表）。

2、測試大盤左右間隙：怠速，輕輕點一下回轉(zhuǎn)，如果挖機馬上轉(zhuǎn)動，證明間隙量很小。反之，點下去以后會有幾秒的遲鈍，說明齒輪磨損嚴重，減速齒輪之間卡不住或者間隙大了齒輪不咬和；還可把挖機大臂抬起，二臂垂直地面，輕輕退一下看間隙。

3、測試回轉(zhuǎn)制動是否超程：怠速，最大油門最小油門分別測試。在左右旋轉(zhuǎn)過程中突然停止，看挖機旋轉(zhuǎn)是否能夠停下來，通常挖機會在旋轉(zhuǎn)停止時有一定的制動保護，有很小的緩沖量。但如果減速超程很大控制不住的話就會影響干活。（舉例：在挖機從事裝車或者甩土方的情況下過大的減速超程會把物料甩在規(guī)定范圍之外。加大司機對挖機的操作難度）。

4、三個動作組合聆聽馬達和減速是否有異響：做以上動作時還要聆聽馬達和回轉(zhuǎn)減速是否有異響，有卡滯。
總結(jié)：

回轉(zhuǎn)減速和回裝馬達作為挖機的腰身部分很重要，而且維修的成本很高。以上四個動作的性能測試在檢測過程都有體現(xiàn)，例如:大盤上下間隙的測量我們會用百分表測量，精確到零點零幾毫米。

四、底盤件測試（下肢底腳部分—四輪一帶）

1、怠速單邊行走是否有勁兒：怠速搬動左邊行走控制手柄不放，看原地是否可以打轉(zhuǎn)。反之測試右邊。此項動作不僅可以測試行走馬達是否有勁兒，還可以測試發(fā)動機和行走馬達是否功率匹配。如果原地不動或者憋滅說明功率不匹配，或者馬達存在問題。

2、行走是否跑偏:挖機放置水平位置，推動行走桿，看是否走直線。如果剛行走就跑偏說明兩邊馬達磨損程度不一樣或者泵閥給兩個馬達的流量不均。情況嚴重的都需要維修。

3、行走快慢檔：俗稱的烏龜兔子檔，行走過程中按住開關(guān)調(diào)試。舉例；在特殊工況下挖機需要快檔進行行走。沒有快慢檔會影響干活的速度和效率。

4、底盤易損件檢查：做完以上三個動作，用大臂和推土鏟把車支起來，觀看鏈板，鏈筋，鏈骨（鏈節(jié)），支重輪，拖鏈輪，驅(qū)動齒等底盤部件磨損情況。關(guān)閉鑰匙門，保持支車狀態(tài)，同時還可以查看幾根油缸是否泄壓。

五、動作匹配程度：（大腦部分—主控閥）
俗稱的干活兒動作，我們可以給客戶展示各種動作組合。
1、可以演示一套裝車動作（挖斗，大小臂，回轉(zhuǎn)組合看工作是否流暢）；
2、邊行走邊做動作（行走模式下做基本動作看是否卡滯嚴重）；
3、頂車旋轉(zhuǎn)大盤（回轉(zhuǎn)組合大小臂）。

通過這一系列的動作組合我們可以判斷車子動作是否匹配，主閥是否有卡滯情況。同時可以側(cè)面考量各個動作的靈敏度，發(fā)動機功率，液壓泵流量，行走馬達，減速，回轉(zhuǎn)馬達減速都可以連貫起來，綜合判斷挖機的性能好壞。 各位甲友你們是這么試車的嗎？歡迎拍磚?。。?！

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