太脫拉卡車模型，底盤機(jī)構(gòu)很帥哈哈。

好模型

這個(gè)車維修很費(fèi)勁  基本都配有道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)  配件也不好配

給我一個(gè)！

好熟悉的車型！我們單位從50年代，就有了太拖拉的T111型；
25年前，我們單位一下子購進(jìn)30臺(tái)捷克斯洛伐克原裝車【現(xiàn)在這國(guó)家分成了捷克和斯洛伐克兩家】T815，其中10臺(tái)后卸式，20臺(tái)三面傾卸式車廂，都是6X6的底盤；
那時(shí)，我才30多歲，正是精壯漢子，精力也充足，成天爬上趴下，對(duì)照維修手冊(cè)，到底把具體結(jié)構(gòu)搞清楚了！
平頭駕駛室，視野良好，空氣懸掛座椅，減震性極佳【當(dāng)年可沒有現(xiàn)在的好路況??！】，獨(dú)立式暖風(fēng)機(jī)，燃油取暖【這在北方很重要，比空調(diào)還重要，不然，風(fēng)擋結(jié)冰，你就嘛也看不見啦】，機(jī)械式行駛記錄儀【就是車載黑匣子，現(xiàn)在的卡車上還沒有見到過】，全液壓方向機(jī)，寬敞的駕駛室，副駕駛座也一樣舒適，四套制動(dòng)系統(tǒng)--行車制動(dòng)，停車制動(dòng)，排氣制動(dòng)，緊急制動(dòng)，10缸V型風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，283馬力，組合式曲軸，液力傳動(dòng)變速風(fēng)扇，氣助力的離合器和換擋變速裝置，自動(dòng)調(diào)整離合器間隙，主副式變速器【5+1】X2檔位，帶壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)【那時(shí)候，還沒有變速器還有潤(rùn)滑泵的車，后來才有了斯太爾】，超車時(shí)只要在本檔位撥到副變速器低檔，踩一腳離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速馬上升高，輕松超車；電磁閥控制換擋氣路，差速鎖，PTO【取力器】，排氣制動(dòng)操縱都是氣動(dòng)；三個(gè)驅(qū)動(dòng)橋，四個(gè)差速器【包括軸間差速器，都帶差速鎖】，每個(gè)驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)都有兩對(duì)主減速螺旋齒輪副！就這是最特殊，也是最厲害的一點(diǎn)---我們有一臺(tái)車，1500km轉(zhuǎn)移工地，司機(jī)事先不檢查保養(yǎng)，第二橋內(nèi)部進(jìn)入泥水，缺少潤(rùn)滑，他到了工地，還重載運(yùn)行了半天，直到驅(qū)動(dòng)橋里的水分蒸發(fā)掉了，只剩下泥土，實(shí)在沒有潤(rùn)滑冷卻能力了，才卡死在工地，我們解體檢查時(shí)，是用鐵锨挖出來的土，沒有一點(diǎn)潤(rùn)滑油！
脊梁式的主車架，全部的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都在內(nèi)部，擺動(dòng)式全獨(dú)立車橋，在惡劣路面，通過性極好，把差速鎖鎖上，可以像坦克一樣全負(fù)載沖過爛泥路面！爬上陡坡！我們?cè)谑褂弥?，很多時(shí)候用它在惡劣地帶【沒有修整的地面，無路】運(yùn)行，只要不被爛泥托起驅(qū)動(dòng)橋，它都能行駛，甚至于把驅(qū)動(dòng)橋的放油螺塞都被地面磨平而無法拆卸；
也有不足之處，擺動(dòng)式車橋連接處只能使用橡膠密封罩，容易被異物損傷而導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)橋漏油及進(jìn)入泥水【前面所述的那臺(tái)車就是這樣損壞的】；
由于越野性好，大家開起來都會(huì)撒野，有一個(gè)20多年駕齡的老師傅，竟然開丟了兩個(gè)輪胎【并聯(lián)安裝的一對(duì)】還不知道，把一車重載卸載完畢，下面的人才發(fā)現(xiàn)，他自己還不知道--結(jié)果，輪胎損壞率遠(yuǎn)高于其他車型，
發(fā)動(dòng)機(jī)的空濾是過濾效率滴的油浴式濾清器【現(xiàn)在看到還有改裝油浴式濾清器的我就發(fā)笑】，令發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸活塞組件耐用度不高；
后來隨著機(jī)器老化，和國(guó)產(chǎn)件的惡劣更換，車輛性能越來越差，直至報(bào)廢。
在這批T815之前，我們還用過T813牽引車，100T的拖車，專門運(yùn)輸超重部件，翻山越嶺為電站運(yùn)輸，氣概非凡，懷念當(dāng)年。

太脫拉公司1850年成立于捷克，開始是做馬車的

這車厲害好像是烏克蘭產(chǎn)的吧，，風(fēng)冷的，，我們單位 原來有幾輛車不是一般的有勁，就是剎車不好是管慢不管停

太拖拉是我修理過的最復(fù)雜的公路卡車-
全獨(dú)立懸掛，擺動(dòng)式車橋--全驅(qū)動(dòng)，每個(gè)橋里兩對(duì)錐齒輪減速器，貫通式傳動(dòng)軸，高低速變速箱，油泵式強(qiáng)制潤(rùn)滑，有換擋助力器，每個(gè)橋都有差速鎖，各橋之間還都有差速鎖，必要時(shí)可以鎖住除轉(zhuǎn)向橋以外的所有驅(qū)動(dòng)橋，基本型是扭桿及板簧懸掛，可選裝空氣彈簧懸掛；氣動(dòng)懸掛座椅，極舒適；風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)【可不是仿道依茲，因?yàn)榍S是組合式，滾柱軸承，與135系列相似】風(fēng)冷機(jī)，液力驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇，可變轉(zhuǎn)速；很負(fù)雜啊！呵呵，我從太拖拉T111,138,148,813,一直修到815.以后的沒有再接觸過了。

哪都好，就是費(fèi)油。弓吊耳愛斷。

t815型，原產(chǎn)地捷克，邢臺(tái)有組裝，風(fēng)冷柴油機(jī)，仿道依茨機(jī)器，浮動(dòng)橋，開過幾年，開車好似坐船

太拖拉的 管式彈簧氣壓混合懸掛底盤的越野能力和機(jī)動(dòng)性都是超強(qiáng)悍的 它曾經(jīng)可是軍隊(duì)的首選運(yùn)輸車 是一款很結(jié)實(shí)耐用的超強(qiáng)卡車 很了不起 它是軍工車型里的傳奇 支持