轉(zhuǎn)貼
我理解的正負(fù)流量和負(fù)載敏感控制，
1、中位功率損失
a、負(fù)流量系統(tǒng)在中位由Pst控制，假設(shè)Pst為零時(shí)，左邊節(jié)流閥開(kāi)口最小，右邊
節(jié)流閥開(kāi)口最大，這時(shí)泵的排量最小，壓力最小，
b、正流量系統(tǒng)在中位也由Pst控制，這時(shí)Pst要為最大，把左邊節(jié)流閥開(kāi)口最小
，右邊節(jié)流閥開(kāi)口最大，這時(shí)泵的排量調(diào)到最小，壓力最小
c、負(fù)載敏感系統(tǒng)在中位，Pst要為最大，把節(jié)流閥調(diào)到最小，由于負(fù)載為零，此
時(shí)彈簧把泵的排量調(diào)到最小，泵的壓力是LS彈簧設(shè)定值，以薩奧負(fù)載敏感泵的LS
為例，取其值為2 MPa，
假設(shè)各個(gè)泵的性能相當(dāng)，最大排量一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一樣，由此可知：
泵的中位壓力從小到大是，正流量，負(fù)流量，負(fù)載敏感；
泵的中位排量從小到大是，負(fù)載敏感，正流量，負(fù)流量；
功率跟流量和壓力有關(guān)，因此中位功率損失從小到大的順序是，正流量，負(fù)流量
，負(fù)載敏感，其中負(fù)流量跟負(fù)載敏感應(yīng)該相差不大，因?yàn)闆](méi)有用過(guò)，還請(qǐng)各位指
教。
2、響應(yīng)速度
由圖可知道，響應(yīng)速度從快到慢的順序是，正流量--負(fù)流量--負(fù)載敏感，感覺(jué)工
程機(jī)械對(duì)這個(gè)的要求應(yīng)該不是很高，我們用的是負(fù)載敏感，用在輪式工程車輛上
，其響應(yīng)速度能滿足要求，因?yàn)轫憫?yīng)速度是在毫秒級(jí)別，
3、工作時(shí)功率損失
多個(gè)執(zhí)行元件動(dòng)作時(shí)，必然存在壓力補(bǔ)償，其壓力補(bǔ)償值由各個(gè)執(zhí)行元件與最高
壓力之間的壓力差決定，而工作時(shí)的流量都是由操作者控制，因此我認(rèn)為三個(gè)系
統(tǒng)工作時(shí)的功率損失相差無(wú)幾。
正流量的優(yōu)勢(shì)在于當(dāng)負(fù)載變大時(shí)，操作者可以把泵的排量調(diào)大，同時(shí)壓力也上升
，功率就變大，而負(fù)流量和負(fù)載敏感是負(fù)載變大，壓力就大，但排量變小了，功
率相當(dāng)于恒定了，但正流量的功率損失也就變大了。
4、操縱性能
應(yīng)該是負(fù)載敏感最好，再次是負(fù)流量，再到正流量
5、管路
從簡(jiǎn)單到復(fù)雜，認(rèn)為是負(fù)載敏感--負(fù)流量--正流量
以上是我的理論分析，沒(méi)有經(jīng)過(guò)實(shí)踐，有不對(duì)的地方，請(qǐng)指點(diǎn)，多謝！?。?/pre>
					

					
				

在小型挖掘機(jī)上，主要有開(kāi)中心節(jié)流系統(tǒng)和負(fù)載敏感系統(tǒng)；在中型挖掘機(jī)上，主要有負(fù)流量和和負(fù)載敏感系統(tǒng)；大型挖掘機(jī)不甚了解，可能是正流量占主流吧。
就節(jié)能效果而言，開(kāi)中心節(jié)流最差，負(fù)流量和負(fù)載敏感應(yīng)該屬于同一檔次（前提是兩者都是雙回路），正流量最好。
就價(jià)格而言，開(kāi)中心節(jié)流最便宜，負(fù)流量次之，負(fù)載敏感較高，最貴是正流量。
就操縱性而言，也許負(fù)載敏感和正流量最好吧