一群傻逼成立協(xié)會，嫌價格低就別干，人家又沒強行讓你干，人家工頭又沒觸犯法律，第一次看這新聞就感覺傻逼會這樣做，
價格低還都是搶著干

其實說句心里話，這個行業(yè)需要走到絕路，走到絕路對這個行業(yè)是一件好事，那將代表春天的來臨……看得懂我說的請點個贊……

我現(xiàn)在覺得大挖機干小時很難以啟齒，這類車主是一大禍害。土方就得按臺班，除非特殊的施工環(huán)境，我是一名土方司機6500工資開小松300讓我干10小時，我果斷離職，干的太不值錢了。我覺得臺班費要漲是需要強力支撐的。尤其是按小時算的無論大小都是行業(yè)的一大毒瘤，覺得本地的壓價不在于本地機主，如果有也是偏少數(shù)的，壓價的根本原因就是外地機主，然后不按臺班干活，我是在北京的，由于北京是首付車很多，當(dāng)然也有協(xié)會，據(jù)我了解這邊的協(xié)會倒是沒有漲價的格調(diào)，只是把價格穩(wěn)了穩(wěn)，不掉價就行，但是協(xié)會有意聯(lián)合廣大機主壓駕駛員的工資，作為司機的我是不會接受的。我們現(xiàn)在已經(jīng)不拿挖掘機來看待是一份正式工作了，底層行業(yè)受苦受難，各種不公平，只給熟人打過交道的打打替班，維持生活即可。礦山價錢也不高，且不說礦山。作為一名職業(yè)土方一線司機來分析，漲臺班費，第一，無論大小不能按小時走工價，這樣會顯得廉價，工地更驕傲，想用你就用你，不想用你就不用。第二，拖欠機械費的問題，個人曾深度看待這個問題，覺得10臺班一結(jié)賬最為恰當(dāng)，在機械租賃單上標(biāo)注。如果你工地10天結(jié)不起，那你只能給臺班加價了。這樣的臺班費漲與不漲完全靠機主個人業(yè)務(wù)能力。你工地能隨規(guī)律結(jié)賬那咱就按市場行情走價，如果你工地在標(biāo)準(zhǔn)化兌現(xiàn)時間內(nèi)不能達成，那臺班費上漲就自然二然了，至于漲多少也是按機主說了算，畢竟自己攬的業(yè)務(wù)還是需要合作的，合得來就做，合不來就不做?？傊袠I(yè)還是需要有股正能量來推動它不斷進步的。并不是像現(xiàn)在這樣發(fā)展為夕陽產(chǎn)業(yè)！

市場規(guī)律，存在即合理.

如果價格不漲。挖機行業(yè)會面臨洗牌。那些做甩手老板的就會被刷下去。真正害怕的是他們。都幾十歲了。挖機賣了還能干嘛？反而駕駛員搞挖機占盡優(yōu)勢。

臥槽  帖子真心不錯  分析到位  點贊

很對

只有死耗，看那個命長。發(fā)自內(nèi)心的佩服今年買新挖機打按揭的老板們，

對的，但是供過于求還成立協(xié)會漲價現(xiàn)實么？后續(xù)可能會人財兩空

謝謝提醒