與老鐵們討論市面上的幾種二軸！

二軸學(xué)稱超越離合器，相信不管你是司機(jī)還是維修師傅都知道它。算是裝載機(jī)上面的調(diào)皮零件了，基本只要變速箱出問(wèn)題，都會(huì)換它。當(dāng)然它的作用也挺重要的，好的二軸，裝載機(jī)勁大，不打滑，下鏟的時(shí)候有勁，不好的就會(huì)有點(diǎn)尷尬了。下面就給老哥們來(lái)看看市面上的幾種二軸。

     1.頂銷式二軸（圖片多為內(nèi)部結(jié)構(gòu)）

      目前市場(chǎng)上80%的二軸都是這一類型的，已經(jīng)縱橫江湖十余年了，很多維修師傅對(duì)它比較熟悉。工作原理是通過(guò)彈簧、頂銷來(lái)固定住滾柱與外齒輪磨合，進(jìn)行嚙合作用，并且為了保持穩(wěn)定，每個(gè)滾柱上下各有一個(gè)頂銷。目前是市場(chǎng)普遍保修三個(gè)月。
      優(yōu)點(diǎn)：在市場(chǎng)時(shí)間久，群眾認(rèn)知度比較高，由于具有彈簧，在低速或者全新時(shí)很穩(wěn)定，由于品牌多，市面價(jià)格普遍較低。
      缺點(diǎn)：由于具有太多彈簧，彈簧比較脆弱，使用周期一般不長(zhǎng)，這也是基本保修三個(gè)月的原因。在工礦比較強(qiáng)的場(chǎng)地不適合使用。

       2.楔塊式二軸

        這種二軸在市面上可以稱為傳說(shuō)了，基本上沒(méi)人見(jiàn)過(guò)。工作原理通過(guò)保持架來(lái)約束楔塊，與內(nèi)外齒輪嚙合。目前飛機(jī)上的類似超越離合器零件都比較喜歡用這一類，可能在裝載機(jī)上實(shí)際運(yùn)用不太適合，所以并沒(méi)有廣泛使用。


        3.軸承式二軸

          這種二軸俗稱大滾珠二軸，結(jié)構(gòu)比較有特色，直接就是滾柱與內(nèi)外齒結(jié)合，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，勁大。（目前市場(chǎng)也存在著一些大滾珠+保持架+頂銷的，多出現(xiàn)在柳工的機(jī)型上）。這種二軸目前市場(chǎng)還不多，評(píng)價(jià)也是頗多，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，也有挺多模仿的，品牌也比較雜。一般正品都是保修一年，一般價(jià)格比頂銷式稍高一點(diǎn)。
         優(yōu)點(diǎn)：從結(jié)構(gòu)上沒(méi)有彈簧這些易損零件，壽命比較長(zhǎng)，對(duì)箱體的適應(yīng)力比較好。并且承受扭矩強(qiáng)，勁大，適合工礦惡劣，北方的環(huán)境。
         缺點(diǎn)：群眾認(rèn)知度比較低，沒(méi)有用過(guò)，價(jià)格方面比其他二軸高。

         這些也都是我的一點(diǎn)見(jiàn)解，老鐵們覺(jué)得哪種二軸用的好多多發(fā)表意見(jiàn)哈，或者還有哪些類型類型的二軸也說(shuō)說(shuō)，讓大家也長(zhǎng)長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，哈哈。

• 柳工