代理嘛……嘿嘿，見一個宰一個…

代理太菜了，他們只會插et接口，上次過來插了一次，什么問題都沒有解決，還要收1500。現(xiàn)在工程機械行業(yè)又難混，自己動手不一定能省錢，但是一定能漲經(jīng)驗，代理解決問題不會和你講解原因，我也不想總是把希望寄托在代理身上。

你說的應該是駕駛樓右后側的電磁閥吧。

直接相連的，帶原裝炮管的比不帶的分配器右側處會多一個閥塊，具體控制是電控，目前電工也不太清楚是怎么實現(xiàn)合流的，我晚上上傳整套炮管與電路能拍到的照片吧。

炮管開關之前打開的是右側，合流開關失效，現(xiàn)在打開左側腳踏開關，合流開關有效，雙泵都做功，壓力上升。

給你說的白說--不識真人！
告訴你，那電磁閥不是開關閥，是比例閥，由電腦控制兩個泵的總流量--在雙泵合流打錘的時候--因為不需要那么大流量，不控制會爆管，你打錘想合流，只是為了均衡兩泵壽命；
其他需要大流量的機具，才需要雙泵合流。

看圖1就有個開關沒開

用什么合流，我的都不用合流的，能用就可以了，這是電路問題了

很簡單，查看一下泵兩個高壓管，是否直接和分配器連接，如果是直接連接，基本打錘沒有合流功能。特種車有可能。如果你想必須處理好。我可以幫忙，《電路液壓都可以》處理好應該沒問題。

但是要了解好車型配置《泵和分配器照幾張相》，不然會小題大做。如果打錘需要有合流功能，我告訴你簡單方法即可完成。

有一個合流閥塊加裝在右側的分配閥上，其他管路是否不一樣就不太清楚了，在第二章圖片里可以看到有兩個電磁閥，打炮是否合流由在駕駛室的兩個開關控制，就是第一張圖片。因為其他動作沒有影響，只是炮管合流失效，我想可能問題在電路上，但是沒搞過。