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有人說，C系列耐用度高于D系列，其實，這只是一孔之見，還是要看代理商的保修數(shù)據(jù)（CAT的數(shù)據(jù)看不到），C系列的存在時間不長，只是2000—2006即告結(jié)束（D系列可是從2007—2017年才開始換全電控型號，包括主控制閥電控），你想，如果好，能換型嗎？C系列一開始銷售（現(xiàn)在說出來沒關(guān)系啦），就是軟管滲漏，主控閥滲漏，單向閥失效，弄得我們服務(wù)人員手忙腳亂，半夜趕往客戶地的情況很多，最后C系列換成6層級別的軟管才解決了問題，更換了單向閥體解決了漏油，在后一批的系列號MAE發(fā)動機(jī)（就是中冷機(jī)）冷卻系漏水是普遍現(xiàn)象，又是手忙腳亂，而D系列，避開了這些問題，這些只有內(nèi)部人員才明白。 說到底，還是非中冷機(jī)耗油率低，故障少，剛換成中冷機(jī)的時候，基本都是冒黑煙，最后，把噴油器，提前角都改了，還不行，只好把噴油泵也換成加大柱塞型號（客戶一般不注意，而內(nèi)部知道，尤其我主持驗證把電控的發(fā)動機(jī)改回直噴機(jī)的時候，更注重了一定要改噴油泵的問題，這也是改直噴機(jī)成本高的原因，路邊店改的哪懂得這些啊，）把左后門改成小方形多排散熱孔，免費更換，最后品質(zhì)才穩(wěn)定下來，也到了換代期了。
回復(fù)（21）
現(xiàn)在的社會，很難啊，我這樣的人，已經(jīng)不多，都沉湎于利益之中，反過來說，一生追求技術(shù)工作的完美，也讓我失去了很多，哈哈哈！
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各有特點，我只是在基層做使用維修的一名普通工程師而已，
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代理商素質(zhì)良莠不齊這一現(xiàn)象所造成的售后問題已經(jīng)在某些國產(chǎn)品牌身上體現(xiàn)得淋漓盡致了，希望不要發(fā)生品牌傳品牌現(xiàn)象……
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哈，折煞了……其實像您這樣經(jīng)驗豐富的人在日本卡特，確切地說是Nipponcat里面應(yīng)該也不多吧！
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閣下與我，屬于四腳貓—，哈哈哈
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你已經(jīng)懂得不少啦，只是代理商人員良莠不同，認(rèn)真做學(xué)習(xí)的，還是不太多。
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他們也算是日本卡特技術(shù)員的再傳弟子了，雖然我這頂多就是三腳貓的功夫
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我又是告訴他們在顯示屏上看什么時候再生（堆積量）；又是給他們看了相關(guān)的報警圖標(biāo)（這臺車還算良心，帶了日語使用手冊）；還講了高轉(zhuǎn)速自動再生的問題（沒找著手動再生，選配的）。按說應(yīng)該不會再有問題了吧……
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可能他們都不懂再生！CAT沒有在大陸，開售這款機(jī)器，也就沒有做相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)，我們是因為做二手機(jī)，才了解這些。
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我反復(fù)強(qiáng)調(diào)過這DPF要及時再生；機(jī)油柴油用好的，沒成想他們直接說他們反正給中交一局打工，日常維保從來不差錢。我說：可不是嘛，你們開著卡特E心里還想著加藤-6！
這一套我在鐵甲上也沒少說了，不知道他們照做沒有……
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