如果有朋友有機(jī)會(huì)可以反饋凱斯一些設(shè)計(jì)上的問題：
1、散熱系統(tǒng)問題，主要在布局上不合理。
2、駕駛室密封問題。
3、空調(diào)布局問題和空調(diào)效果問題。
4、電路保護(hù)設(shè)計(jì)問題。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓系統(tǒng)自動(dòng)保護(hù)問題。
6、驅(qū)動(dòng)鏈條易斷裂問題。
7、快換設(shè)計(jì)問題。
8、鏟斗的設(shè)計(jì)問題。
9、駕駛室掀起的方式問題。
10、靜液壓馬達(dá)回油過濾問題。
11、駕駛員緊急逃生問題。
12、責(zé)任心問題。

如果可以解決，凱斯公司就為我們的用戶解決了最重要的問題。

見過本論壇技術(shù)含量最高的一個(gè)貼了，為二位折服！

深有同感。我見過最合理的駕駛室是山貓的。但是它搞免維護(hù)底盤真沒人敢COPY，真的很強(qiáng)啊。不過自從被斗山收購(gòu)后活力就差了很多，真是有功夫沒有運(yùn)氣，有點(diǎn)落寞的貓啊。
凱斯也知道自己的問題，在HD系列中做了很多改進(jìn)，現(xiàn)在座椅的氣密部分比上個(gè)系列作的更好了，但還是沒有做到山貓的完全密封。凱斯的空調(diào)怎么改我都覺得不滿意。
我想把凱斯的駕駛室也改成后翻，空調(diào)下移放在座椅后方，但是一直沒有機(jī)會(huì)。等某天我實(shí)現(xiàn)了就給大家鑒賞一下哈。

1.4 缸渦輪增壓凱斯發(fā)動(dòng)機(jī) 清潔環(huán)保，動(dòng)力通過Tier 3認(rèn)證，能夠提供足夠強(qiáng)大的扭矩。疑問：你的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有EGR裝置是嚴(yán)格意義的歐三發(fā)動(dòng)機(jī)？
EGR這個(gè)問題待我確認(rèn)一下，3周內(nèi)可以有準(zhǔn)確回復(fù)。

如果沒有EGR的裝置排出來的氣體會(huì)對(duì)大氣產(chǎn)生很嚴(yán)重的污染（會(huì)產(chǎn)生氮氧化合物NOx），如果把供油壓力提高雖然可以提高燃燒效果，但是還是指標(biāo)不治本的。
等幾天看吧，很快會(huì)有答案。應(yīng)該是有EGR的，久保田三階段發(fā)動(dòng)機(jī)也是通過EGR處理的。

2.先進(jìn)的整體式焊接車架 帶來了非凡的可靠性和耐用性。疑問：鏈條是兩邊設(shè)計(jì)的，這樣車架牢固？中間都是空的。
車架是整體焊接，后部立柱裝配連接，這樣就比較穩(wěn)定了。中間內(nèi)置發(fā)動(dòng)機(jī)和各系統(tǒng)，確實(shí)車架不容易壞。

凱斯整體車架的設(shè)計(jì)是在行業(yè)里不算明知的選擇，它的車架設(shè)計(jì)決定了他在使用中會(huì)產(chǎn)生很多的不便之處，比如鏈條系統(tǒng)，鏈條潤(rùn)滑系統(tǒng)，行走馬達(dá)設(shè)計(jì)位置，地盤平地結(jié)構(gòu)都帶來了使用和維護(hù)的障礙。
在行業(yè)里算明智的你要是能推薦一下就更好啦。辛苦啦！
山貓是分體式的，上車架橫向連接托起散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)確實(shí)很堅(jiān)固，但是要裝好發(fā)動(dòng)機(jī)和下面的管路才合上，我以前拆的好累啊。鏈條系統(tǒng)是不可張緊的，他敢說自己是免維護(hù)的，但是不是誰(shuí)都有這個(gè)底氣的。都是油浴潤(rùn)滑，沒啥好說的。除了山貓，其他廠家的馬達(dá)位置都是和凱斯一樣。

3.徑向舉升功能 非常適合推土或挖掘作業(yè)，例如場(chǎng)地平整或物料鏟運(yùn)。疑問：徑向舉升裝車時(shí)很不方便，裝載距離很短。
徑向舉升確實(shí)不如垂直舉升卸載距離遠(yuǎn)，但是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單強(qiáng)度好?；频男遁d距離本來就這么近，沒有辦法和小裝比，完全是兩個(gè)不同類型和用場(chǎng)的東西。

這個(gè)問題如果一個(gè)專業(yè)的操作手選擇的話，他肯定會(huì)選擇垂直舉升，實(shí)踐出結(jié)果，主要體現(xiàn)在裝載上的便利。徑向的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的成本低所以很多廠家才會(huì)考慮這樣的選擇。垂直結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)穩(wěn)定性是建立在四連裝置的基礎(chǔ)上的，所以穩(wěn)定性沒有問題。
選什么舉升方式是根據(jù)客戶工況來的，垂直舉升在裝卸方面優(yōu)勢(shì)毋庸置疑，但是鏟掘方面確實(shí)差些。我們都知道他們之間多級(jí)搖桿在中間，系統(tǒng)能量、效率傳遞是有損耗的。另外間隙和剛度也發(fā)生了變化。徑向舉升裝滿東西急轉(zhuǎn)彎擺動(dòng)量不明顯，但是垂直舉升動(dòng)臂你就會(huì)發(fā)現(xiàn)擺動(dòng)很明顯了。另外還有個(gè)深層的問題：我在設(shè)計(jì)過程中知道垂直舉升桿組的動(dòng)態(tài)最大受峰值力比徑向舉升大20%以上。這些也是需要能量的，對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)也要加強(qiáng)。

4.出眾的裝載動(dòng)臂設(shè)計(jì) 用于滿足重型建筑應(yīng)用的要求。 疑問：在進(jìn)行重載時(shí)，小臂油缸很容易彎曲，小臂油缸的支點(diǎn)顯然設(shè)計(jì)很不合理。
我沒有聽說過小臂油缸彎曲的例子，您要是在哪里見過一定要讓我見識(shí)一下。理論分析油缸達(dá)到穩(wěn)定系數(shù)是不會(huì)彎曲的。

我如果沒有見過，我怎會(huì)知道。我們分析下如果你想把一個(gè)物體舉升起來，你的舉升杠桿點(diǎn)應(yīng)該在一個(gè)合理的位置，這樣才會(huì)用的一個(gè)很小的力，就可以把同樣重量的物體舉升起來，如果一個(gè)杠桿位置設(shè)計(jì)不合理的話，就會(huì)產(chǎn)生多余的阻力，你看看凱斯的鏟斗油缸是不是離舉升臂小臂很近。
油缸我們理論上總認(rèn)為是二力桿，因?yàn)樽灾貙?duì)其影響一般忽略。在重載時(shí)最多油缸力氣不夠干不動(dòng)，但是不會(huì)彎曲。除非這個(gè)特殊的油缸設(shè)計(jì)穩(wěn)定性有問題。正常情況下油缸要是不跟別的橫向干涉是不可能彎的，支點(diǎn)近最多油缸的傳力效率低些不會(huì)彎滴。

5.兼容的附件超過 75 種 帶來無與倫比的多功能性。使用可選的液壓連接選件可方便地更換附件，無需走出駕駛室即可輕松完成更換。疑問：好像別的有100多種吧，換附件時(shí)你不用出駕駛室你怎么安裝附件快換接頭？難道還要配一個(gè)人給你換？
附件數(shù)量沒有定論，您也可以說1000種，或您自己設(shè)計(jì)1000種也不是不可能，關(guān)鍵看您有沒有那么多的事情要干。通過加裝液壓油缸確實(shí)可以不出駕駛室換附件。感興趣的話您聯(lián)系我。

一個(gè)產(chǎn)品的附件種類如果很多的話，可以代表這個(gè)產(chǎn)品的成熟性很專業(yè)性。當(dāng)然你如果是用戶的話也許你用不了那么多，至少這樣的附件多的廠家會(huì)給你帶來很多的選擇空間。如果一個(gè)附件上有液壓連接裝置（快換接頭）你不用出駕駛室怎么可以更換這個(gè)附件，如果就是一個(gè)標(biāo)配鏟斗當(dāng)然也沒有問題。
呵呵，我估計(jì)液壓連接裝置（快換接頭）這個(gè)真沒有辦法在駕駛室里面完成。其他公司也不能，但是都這么吹。

6.省力的伺服-很斷裂故障。
"H" 型或 ISO 型凱斯先導(dǎo)控制裝置是根據(jù)客戶的操作習(xí)慣定的，只要換一部分連桿就行了。就跟中國(guó)的汽車和英國(guó)的汽車方向盤位置不一樣是一個(gè)道理。而不是兩個(gè)方向盤。

在凱斯設(shè)計(jì)全手控的操作方式，我遇到的操作機(jī)構(gòu)支架斷裂太常見了，如果是先導(dǎo)控制就會(huì)產(chǎn)生這樣的問題。操作方式不管是手腳并用的還是全手控的沒有太大的區(qū)別。
先導(dǎo)控制成本高些，機(jī)構(gòu)的省錢啊。我也想做先導(dǎo)的呢。我這里也斷過連桿，不過它們的機(jī)構(gòu)傳動(dòng)很輕，很靈活，山貓雖然比較連桿粗出不會(huì)斷，但是太費(fèi)勁了點(diǎn)。

7.凱斯獨(dú)有的側(cè)燈 可用于在黎明或夜間工作時(shí)，照亮機(jī)器側(cè)面區(qū)域。疑問：這個(gè)燈的位置好像易撞壞。
除非您想辦法把它撞壞。燈的位置都在車體300mm以內(nèi)（尾燈除外）。

滑移是一個(gè)很小范圍內(nèi)工作的設(shè)備，它的車身設(shè)計(jì)式不得不考慮的。

8.前視野和上視野得到改善 最大限度地提高了裝載應(yīng)用中的生產(chǎn)率。疑問：這個(gè)玻璃設(shè)計(jì)好像和以前沒有什么區(qū)別，視野不開闊依舊嚴(yán)重。
下次我給您挑張看的清楚的圖片吧，如果你開過老款的凱斯，您開新款會(huì)異常驚喜，視野比任何滑移都好。

我覺得老款的滑移的視野很不好，一個(gè)平面玻璃還同時(shí)被很多的框架占據(jù)著，新款凱斯滑移稍加改進(jìn)，但是沒有太多區(qū)別，（新款去除了大框架結(jié)構(gòu)、改用弧形玻璃）
估計(jì)新款的你沒有開過吧，呵呵。有機(jī)會(huì)的。

9.寬大舒適的駕駛室上部空間開闊 配有標(biāo)準(zhǔn)懸浮座椅、人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的控制手柄和更寬的帶扶手的安全護(hù)欄。疑問：歐美人的體格做在里面難道不小？
這個(gè)問題不錯(cuò)，凱斯駕駛室確實(shí)是小。但是要舒服可以回家躺床上，還可以叫老婆按摩。

要想舒服你可以當(dāng)老板。

10.舒適的踏腳板、帶有 12 伏電源插頭的貯物架和標(biāo)準(zhǔn)頭部襯墊 進(jìn)一步增加了舒適的操作體驗(yàn)。 疑問：等于沒有說。
腳踏板確實(shí)舒服多了，因?yàn)闄C(jī)構(gòu)調(diào)換了方向，用力更容易。加了上面一些東西和裝水杯的，人性化方面比我們細(xì)致多了。這個(gè)問題您可以重視，也可以不重視，但是它左右了用戶的購(gòu)買欲。

關(guān)系不大。

11.平行放置的重型散熱器和機(jī)油冷卻器 提高了冷卻能力。疑問：把兩個(gè)散熱器放置一個(gè)平面上，但是散熱的表面積降低了，想想凱斯為什么要改這個(gè)散熱系統(tǒng)，如果以前的散熱效果好的話，還需要改？但是改過之后好了？
當(dāng)然改了效果好，至于為什么如果您常做保養(yǎng)，肯定知道答案咯。呵呵.....

我想談?wù)剟P斯工廠為什么要改這個(gè)散熱器的布置。在冷空氣進(jìn)入到這個(gè)兩個(gè)散熱器之前的大家想想，這個(gè)空氣是冷的？回答的答案當(dāng)然不是，因?yàn)樗?jīng)過空調(diào)散熱器的過濾，經(jīng)過了排氣消音氣的過濾（為什么新款的消音氣的石棉取消了？），經(jīng)過了發(fā)動(dòng)機(jī)表面的溫度過濾，最后是進(jìn)入空氣的方向問題，如果方向不對(duì)就會(huì)造成液壓主泵的空間形成真空狀態(tài)，駕駛室里就會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓狀態(tài)，駕駛室里的冷氣就會(huì)吸出，外界的灰塵就會(huì)進(jìn)入到駕駛室內(nèi)部。所以凱斯改的這個(gè)散熱器是治標(biāo)不治本的。
說的有一定道理，但是能把駕駛室里面空氣對(duì)流進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇還是不準(zhǔn)確的。因?yàn)轳{駛室要做的就的隔音、隔熱、隔異味，盡量與底盤氣室隔絕，要是這么一吸就使駕駛室內(nèi)部氣流被抽出，那凱斯真是菜到家啦。何況上方還有那么大一片進(jìn)氣網(wǎng)，我們知道、水喜歡走捷徑、電喜歡走捷徑空氣也是會(huì)走捷徑，壓差的傳遞是跟距離有關(guān)的。

12.具有冷起動(dòng)輔助裝置的大型蓄電池 (1125 CCA) 可提供更優(yōu)越的起動(dòng)能力。疑問：你的發(fā)動(dòng)機(jī)為什么要配上這么大的蓄電池？難道發(fā)動(dòng)機(jī)不好啟動(dòng)？嚴(yán)寒地區(qū)你發(fā)動(dòng)機(jī)有自動(dòng)預(yù)熱？
有自動(dòng)?xùn)鸥耦A(yù)熱。我也想加大電池，因?yàn)槲液軣┰晏濍姇r(shí)的窘境。

好像不是所有系列都是有自動(dòng)預(yù)熱的吧，我記得是預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水來預(yù)熱的，并且是用120V的外接電源來做的，并且要把駕駛室掀起。

13.上掀式駕駛室 用于在需要保養(yǎng)或維修時(shí)，快速便捷地接近主要組件。   疑問：如果維修時(shí)啟動(dòng)不了駕駛室怎么掀起，大臂會(huì)自動(dòng)抬高？還怎么方便維修。
您這個(gè)問題問到點(diǎn)子上了，這可是凱斯的軟肋啊，哈哈.......

這樣的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)直就是不倫不類的。
除了山貓發(fā)動(dòng)機(jī)橫置，維護(hù)面在外側(cè)，別的都是這樣不倫不類啊，多包涵啊。

14.環(huán)保的遠(yuǎn)程機(jī)油排油口 可避免機(jī)油漏出，加快了機(jī)油更換速度。疑問：不知道這個(gè)接口在什么地方？是在最底部？
有待考證，一般在底部，國(guó)外其他機(jī)器上也有這些細(xì)節(jié)，給我們帶來了方便。

凱斯滑移裝載機(jī)換個(gè)機(jī)油會(huì)把你折騰死。
我下次換換看，呵呵。

15.單點(diǎn)日常維修檢查 可方便地完成日常保養(yǎng)，確保日常保養(yǎng)工作正常進(jìn)行。疑問：每次保養(yǎng)時(shí)需要把駕駛室掀起？
不一定啦，一般空濾、散熱器維護(hù)后蓋打開可以維護(hù)，換濾芯就得翻駕駛室啦，還告訴您一個(gè)秘密，凱斯的駕駛室比較重，人輕了很難干起來。比不上山貓哦。

換個(gè)濾芯還要掀起駕駛室，這個(gè)我真的受不了。

如果一個(gè)客戶選擇滑移裝載機(jī)的話以上的設(shè)計(jì)可以給他一個(gè)征服的理由？

凱斯總的來說還是過得去，比我們國(guó)產(chǎn)還是好多了。山貓老大確實(shí)地位不可動(dòng)搖。這么專業(yè)相信這位兄臺(tái)是山貓的吧？

如果有一款滑移解決了我們談到的問題，它就太完美了，現(xiàn)在還是沒有出現(xiàn)。

感謝各位同仁對(duì)我的意見給于的回復(fù)，大家都是在一個(gè)行業(yè)里的人，多多探討才會(huì)把我們的產(chǎn)品提高，謝謝大家！

1.4 缸渦輪增壓凱斯發(fā)動(dòng)機(jī) 清潔環(huán)保，動(dòng)力通過Tier 3認(rèn)證，能夠提供足夠強(qiáng)大的扭矩。疑問：你的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有EGR裝置是嚴(yán)格意義的歐三發(fā)動(dòng)機(jī)？
EGR這個(gè)問題待我確認(rèn)一下，3周內(nèi)可以有準(zhǔn)確回復(fù)。

如果沒有EGR的裝置排出來的氣體會(huì)對(duì)大氣產(chǎn)生很嚴(yán)重的污染（會(huì)產(chǎn)生氮氧化合物NOx），如果把供油壓力提高雖然可以提高燃燒效果，但是還是指標(biāo)不治本的。

2.先進(jìn)的整體式焊接車架 帶來了非凡的可靠性和耐用性。疑問：鏈條是兩邊設(shè)計(jì)的，這樣車架牢固？中間都是空的。
車架是整體焊接，后部立柱裝配連接，這樣就比較穩(wěn)定了。中間內(nèi)置發(fā)動(dòng)機(jī)和各系統(tǒng)，確實(shí)車架不容易壞。

凱斯整體車架的設(shè)計(jì)是在行業(yè)里不算明知的選擇，它的車架設(shè)計(jì)決定了他在使用中會(huì)產(chǎn)生很多的不便之處，比如鏈條系統(tǒng)，鏈條潤(rùn)滑系統(tǒng)，行走馬達(dá)設(shè)計(jì)位置，地盤平地結(jié)構(gòu)都帶來了使用和維護(hù)的障礙。

3.徑向舉升功能 非常適合推土或挖掘作業(yè)，例如場(chǎng)地平整或物料鏟運(yùn)。疑問：徑向舉升裝車時(shí)很不方便，裝載距離很短。
徑向舉升確實(shí)不如垂直舉升卸載距離遠(yuǎn)，但是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單強(qiáng)度好?；频男遁d距離本來就這么近，沒有辦法和小裝比，完全是兩個(gè)不同類型和用場(chǎng)的東西。

這個(gè)問題如果一個(gè)專業(yè)的操作手選擇的話，他肯定會(huì)選擇垂直舉升，實(shí)踐出結(jié)果，主要體現(xiàn)在裝載上的便利。徑向的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的成本低所以很多廠家才會(huì)考慮這樣的選擇。垂直結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)穩(wěn)定性是建立在四連裝置的基礎(chǔ)上的，所以穩(wěn)定性沒有問題。

4.出眾的裝載動(dòng)臂設(shè)計(jì) 用于滿足重型建筑應(yīng)用的要求。 疑問：在進(jìn)行重載時(shí)，小臂油缸很容易彎曲，小臂油缸的支點(diǎn)顯然設(shè)計(jì)很不合理。
我沒有聽說過小臂油缸彎曲的例子，您要是在哪里見過一定要讓我見識(shí)一下。理論分析油缸達(dá)到穩(wěn)定系數(shù)是不會(huì)彎曲的。

我如果沒有見過，我怎會(huì)知道。我們分析下如果你想把一個(gè)物體舉升起來，你的舉升杠桿點(diǎn)應(yīng)該在一個(gè)合理的位置，這樣才會(huì)用的一個(gè)很小的力，就可以把同樣重量的物體舉升起來，如果一個(gè)杠桿位置設(shè)計(jì)不合理的話，就會(huì)產(chǎn)生多余的阻力，你看看凱斯的鏟斗油缸是不是離舉升臂小臂很近。

5.兼容的附件超過 75 種 帶來無與倫比的多功能性。使用可選的液壓連接選件可方便地更換附件，無需走出駕駛室即可輕松完成更換。疑問：好像別的有100多種吧，換附件時(shí)你不用出駕駛室你怎么安裝附件快換接頭？難道還要配一個(gè)人給你換？
附件數(shù)量沒有定論，您也可以說1000種，或您自己設(shè)計(jì)1000種也不是不可能，關(guān)鍵看您有沒有那么多的事情要干。通過加裝液壓油缸確實(shí)可以不出駕駛室換附件。感興趣的話您聯(lián)系我。

一個(gè)產(chǎn)品的附件種類如果很多的話，可以代表這個(gè)產(chǎn)品的成熟性很專業(yè)性。當(dāng)然你如果是用戶的話也許你用不了那么多，至少這樣的附件多的廠家會(huì)給你帶來很多的選擇空間。如果一個(gè)附件上有液壓連接裝置（快換接頭）你不用出駕駛室怎么可以更換這個(gè)附件，如果就是一個(gè)標(biāo)配鏟斗當(dāng)然也沒有問題。

6.省力的伺服式靜液壓控制裝置 為標(biāo)準(zhǔn)配置。也可以選用 "H" 型或 ISO 型凱斯先導(dǎo)控制裝置。疑問：很多操作桿全部集中在手柄里，造成很多連接桿設(shè)計(jì)布局，很易造成間隙過大很斷裂故障。
"H" 型或 ISO 型凱斯先導(dǎo)控制裝置是根據(jù)客戶的操作習(xí)慣定的，只要換一部分連桿就行了。就跟中國(guó)的汽車和英國(guó)的汽車方向盤位置不一樣是一個(gè)道理。而不是兩個(gè)方向盤。

在凱斯設(shè)計(jì)全手控的操作方式，我遇到的操作機(jī)構(gòu)支架斷裂太常見了，如果是先導(dǎo)控制就會(huì)產(chǎn)生這樣的問題。操作方式不管是手腳并用的還是全手控的沒有太大的區(qū)別。

7.凱斯獨(dú)有的側(cè)燈 可用于在黎明或夜間工作時(shí)，照亮機(jī)器側(cè)面區(qū)域。疑問：這個(gè)燈的位置好像易撞壞。
除非您想辦法把它撞壞。燈的位置都在車體300mm以內(nèi)（尾燈除外）。

滑移是一個(gè)很小范圍內(nèi)工作的設(shè)備，它的車身設(shè)計(jì)式不得不考慮的。

8.前視野和上視野得到改善 最大限度地提高了裝載應(yīng)用中的生產(chǎn)率。疑問：這個(gè)玻璃設(shè)計(jì)好像和以前沒有什么區(qū)別，視野不開闊依舊嚴(yán)重。
下次我給您挑張看的清楚的圖片吧，如果你開過老款的凱斯，您開新款會(huì)異常驚喜，視野比任何滑移都好。

我覺得老款的滑移的視野很不好，一個(gè)平面玻璃還同時(shí)被很多的框架占據(jù)著，新款凱斯滑移稍加改進(jìn)，但是沒有太多區(qū)別，（新款去除了大框架結(jié)構(gòu)、改用弧形玻璃）

9.寬大舒適的駕駛室上部空間開闊 配有標(biāo)準(zhǔn)懸浮座椅、人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的控制手柄和更寬的帶扶手的安全護(hù)欄。疑問：歐美人的體格做在里面難道不??？
這個(gè)問題不錯(cuò)，凱斯駕駛室確實(shí)是小。但是要舒服可以回家躺床上，還可以叫老婆按摩。

要想舒服你可以當(dāng)老板。

10.舒適的踏腳板、帶有 12 伏電源插頭的貯物架和標(biāo)準(zhǔn)頭部襯墊 進(jìn)一步增加了舒適的操作體驗(yàn)。 疑問：等于沒有說。
腳踏板確實(shí)舒服多了，因?yàn)闄C(jī)構(gòu)調(diào)換了方向，用力更容易。加了上面一些東西和裝水杯的，人性化方面比我們細(xì)致多了。這個(gè)問題您可以重視，也可以不重視，但是它左右了用戶的購(gòu)買欲。

關(guān)系不大。

11.平行放置的重型散熱器和機(jī)油冷卻器 提高了冷卻能力。疑問：把兩個(gè)散熱器放置一個(gè)平面上，但是散熱的表面積降低了，想想凱斯為什么要改這個(gè)散熱系統(tǒng)，如果以前的散熱效果好的話，還需要改？但是改過之后好了？
當(dāng)然改了效果好，至于為什么如果您常做保養(yǎng)，肯定知道答案咯。呵呵.....

我想談?wù)剟P斯工廠為什么要改這個(gè)散熱器的布置。在冷空氣進(jìn)入到這個(gè)兩個(gè)散熱器之前的大家想想，這個(gè)空氣是冷的？回答的答案當(dāng)然不是，因?yàn)樗?jīng)過空調(diào)散熱器的過濾，經(jīng)過了排氣消音氣的過濾（為什么新款的消音氣的石棉取消了？），經(jīng)過了發(fā)動(dòng)機(jī)表面的溫度過濾，最后是進(jìn)入空氣的方向問題，如果方向不對(duì)就會(huì)造成液壓主泵的空間形成真空狀態(tài)，駕駛室里就會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓狀態(tài)，駕駛室里的冷氣就會(huì)吸出，外界的灰塵就會(huì)進(jìn)入到駕駛室內(nèi)部。所以凱斯改的這個(gè)散熱器是治標(biāo)不治本的。

12.具有冷起動(dòng)輔助裝置的大型蓄電池 (1125 CCA) 可提供更優(yōu)越的起動(dòng)能力。疑問：你的發(fā)動(dòng)機(jī)為什么要配上這么大的蓄電池？難道發(fā)動(dòng)機(jī)不好啟動(dòng)？嚴(yán)寒地區(qū)你發(fā)動(dòng)機(jī)有自動(dòng)預(yù)熱？
有自動(dòng)?xùn)鸥耦A(yù)熱。我也想加大電池，因?yàn)槲液軣┰晏濍姇r(shí)的窘境。

好像不是所有系列都是有自動(dòng)預(yù)熱的吧，我記得是預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水來預(yù)熱的，并且是用120V的外接電源來做的，并且要把駕駛室掀起。

13.上掀式駕駛室 用于在需要保養(yǎng)或維修時(shí)，快速便捷地接近主要組件。   疑問：如果維修時(shí)啟動(dòng)不了駕駛室怎么掀起，大臂會(huì)自動(dòng)抬高？還怎么方便維修。
您這個(gè)問題問到點(diǎn)子上了，這可是凱斯的軟肋啊，哈哈.......

這樣的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)直就是不倫不類的。

14.環(huán)保的遠(yuǎn)程機(jī)油排油口 可避免機(jī)油漏出，加快了機(jī)油更換速度。疑問：不知道這個(gè)接口在什么地方？是在最底部？
有待考證，一般在底部，國(guó)外其他機(jī)器上也有這些細(xì)節(jié)，給我們帶來了方便。

凱斯滑移裝載機(jī)換個(gè)機(jī)油會(huì)把你折騰死。

15.單點(diǎn)日常維修檢查 可方便地完成日常保養(yǎng)，確保日常保養(yǎng)工作正常進(jìn)行。疑問：每次保養(yǎng)時(shí)需要把駕駛室掀起？
不一定啦，一般空濾、散熱器維護(hù)后蓋打開可以維護(hù)，換濾芯就得翻駕駛室啦，還告訴您一個(gè)秘密，凱斯的駕駛室比較重，人輕了很難干起來。比不上山貓哦。

換個(gè)濾芯還要掀起駕駛室，這個(gè)我真的受不了。

如果一個(gè)客戶選擇滑移裝載機(jī)的話以上的設(shè)計(jì)可以給他一個(gè)征服的理由？

是啊，我可是長(zhǎng)見識(shí)了！

我也喜歡偏激呢，呵呵。不過這些東西部討論、不辯論就總覺得模模糊糊，說出來交流后就共同明確了，互相提高了。

版主，你的解答非常好！這位哥們可能是其它廠商的，說話有點(diǎn)偏激！

學(xué)習(xí)了。。。。。只見過滑移，沒摸過