【票友說車3】之游泳挖機：極東建設水下挖掘機TKM200

怎么樣，確實不同凡響吧！

駕駛室可以升降，在水淺的地方可以省掉穿潛水衣的步驟。

接下來咱們一起來看看傳說中的水下挖掘機是如何施工的。（圖片系混合而來，除注明外，均非本人拍攝！）

一切準備就緒，登上升降臺，準備下水！

成功入水。

開始工作！

該車使用篩斗。

因為挖掘?qū)ο笫菐r石，所以篩斗足矣。

休息時間。

潛水員登上支援船更換氧氣瓶，挖掘機則留在水里。

雖然是水下機械，但力量、協(xié)調(diào)性還是體現(xiàn)了日本制造的威力。

該車通過一根纜繩與支援船相連，并用浮漂撐起，以防纜繩纏繞挖掘機，釀成大禍。

液壓管路水密性良好，也很難漏油。日本人主要關心的不是什么漏不漏油，而是液壓油是否會污染海水。不過該車的液壓油是可以降解的。

水中打錘！

打錘時，會有一串氣泡升上水面，蔚為壯觀！可以看到小臂上的補強加固設計，非常結實。大小臂的設計承襲自日立，并有充分的防水措施。

拇指夾，專門用于對付大塊石頭。

破碎錘看上去稀松平常。

回收中（系本人拍攝，九州宮崎附近）。

其基本結構與普通挖掘機類似。主要有兩大不同：1.防水。2.使用電動機驅(qū)動。3.需要專用支援設備。（此圖為舊型產(chǎn)品）

其液壓系統(tǒng)與陸地上的截然不同。

改進新型TKM200，將重要部件用防水的護套包裹了起來，減少海水的腐蝕。引擎功率輸出110千瓦。

駕駛室看似簡陋，不過沒有踏板，只有履帶操縱桿，而且獨樹一幟地安裝在座椅下方。

實際上，該車工作時，幾乎都會裝上一個觸屏操作的防水顯示屏，確實牛！豪車實至名歸。

而這個顯示屏功能相比陸地上的同類有過之而無不及。

當然，以日本人的尿性，他們肯定不會讓駕駛員在暗渠密布的海域面對死亡的威脅，所以就在挖掘機上配備了遠程無線操作裝置，而在支援船上配備了模擬器，上面的電腦可以顯示挖掘機顯示屏上的東西和挖機四周的情況（攝像頭）。不僅如此，該模擬器還具備擺動功能，類似于所謂的4D影院，保證身臨其境，搖到你暈頭轉向！

可以看到，該車原來的工具箱位置安裝了一臺“風扇”，不過很明顯不是用來吹風的。（整車CG圖）

實際上，當挖掘機在水下挖一鏟子的時候，各種泥沙俱下，導致視野范圍內(nèi)一片混亂，還久久不能消散，就靠這個吸走。

配重大小適中。

大小臂與日立ZX200-1極其相似，很可能得到了日立的加持。

駕駛室沒有玻璃（方便逃生），以框架為主體（保護駕駛員）。

該車的引擎部分可以更換成一套柴油動力系統(tǒng)，柴油發(fā)動機通過一根“水喉”進出氣。

該車在淺水區(qū)可謂如魚得水。

除了拇指夾，篩斗和破碎錘外，該車的小臂上還有更多的精彩。

碎石機。

泥漿泵。

泵送到岸上，等待處理。

閥門。

泵機。

“大滾輪?！?/pre>
				
			

主要是用于清除水草和碎石。

銑刨頭。

安裝效果。

還有松土器！

俗話說得好：一個好漢三個幫，水下挖掘機的正常運行離不開支援船。

發(fā)電機組連接電纜絞盤，電纜里有供電線路和控制線路。

一艘支援船最多可以控制兩臺挖機。

水下挖掘機支援船“極東83號”。

這臺巨型起重機是神鋼的。

可以看到，操作臺非常復雜，但是挖機的各種動作還是通過模擬器實現(xiàn)。

聯(lián)絡船“極東18號”，同樣也會和挖機并肩作戰(zhàn)。

TKM200中的少數(shù)將發(fā)電機置于引擎室上，擺脫了對支援船的依賴。

不過該車不再能深入大洋了，畢竟沒有了支援船。而且這種設計破壞了視野，也令挖掘機笨拙。

本人拍攝的TKM200水下挖掘機。