小松WA380Z-6裝載機之印象

小松經(jīng)銷商舉辦煙臺地區(qū)展會，現(xiàn)場擺放了一臺215混合動力挖掘機，一臺WA380的裝載機，小松的裝載機比較少見，與會者都有極大的興趣，但高昂的價格注定了普通的用戶只能望車興嘆。

現(xiàn)場還有一臺專業(yè)的售后服務(wù)車，

不說整車性能，單從外觀看就讓那些粗制濫造的國產(chǎn)裝載機自愧不如，與其說是一臺機器，在我看來倒是更像一個代表人類科技水平的藝術(shù)品。

小松裝載機產(chǎn)品型號的編制我不清楚，主辦方一再強調(diào)這是一款中國型裝載機，輪胎采用的國產(chǎn)前進牌23.5-25型，整車工作重量大約17噸左右，全車長度8米左右，鏟斗寬2.91米。從這些數(shù)據(jù)看，此車大概就相當于國產(chǎn)的50裝載機，但其發(fā)動機額定功率只有143千瓦，而標配鏟斗確是3.3立方的，為什么發(fā)動機比國產(chǎn)機小的多，鏟斗反而比我們的大呢？因為該車從技術(shù)上來說完全不同于常見的國產(chǎn)車，發(fā)動機是符合歐3排放標準的電噴型發(fā)動機，傳動系統(tǒng)是電控自動變速箱，前進后退各四個檔位，液壓系統(tǒng)用的是像挖掘機一樣的變量柱塞泵。此車和國產(chǎn)裝載機完全不是一個時代的產(chǎn)品，如果消耗同樣多的燃油，該車的工作效率遠遠大于普通的國產(chǎn)車。

輪胎和國產(chǎn)車通用，但斗齒就不一樣了，有三個固定螺絲。

從前后車架來看，該車也是等軸距設(shè)計，兩側(cè)的爬梯都有一定的傾斜角度，上下車很容易，駕駛室兩側(cè)只有爬梯，沒有別的部件，液壓油箱在駕駛室后部，右側(cè)也沒有儲氣罐，因為該車是全液壓制動，所以車上根本就沒有設(shè)置空壓機。

該車的驅(qū)動橋，是三節(jié)式的，差速器，制動器，輪邊減速全部集中在橋的中部，跟卡特的裝載機有點像。

燃油箱后置，300升的容量，散熱風(fēng)扇是液壓驅(qū)動的。

老式的鉛酸蓄電池，配重兩側(cè)一邊一塊。

該車可以說是目前最先進的車型，也是將來國產(chǎn)裝載機的發(fā)展方向。 比較遺憾的是沒有拍到駕駛室內(nèi)部，主辦方似乎認為當?shù)貨]有他們潛在的客戶群，現(xiàn)場沒有安排技術(shù)人員講解，車門也一直鎖著，駕駛室都進不去，更不用說試駕了。

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