工作重量17噸是自重還是加上泥巴

好東西 不得不說(shuō)...

..........我這里也有一臺(tái)WA380........

賽過(guò)國(guó)產(chǎn)機(jī)的三倍價(jià)了

怎么又是這帖子？？樓主您能不能弄點(diǎn)新帖子讓我看看？

確實(shí)一流，但如果此380機(jī)型的成本從80萬(wàn)降到50多萬(wàn)，你說(shuō)它還會(huì)一流嗎？就像9幾年配ZF橋箱的50C一樣，那時(shí)的價(jià)都要40多萬(wàn)了，可以說(shuō)是天價(jià)了，到現(xiàn)在都還有那車(chē)在用，就是因?yàn)槟菚r(shí)沒(méi)有過(guò)多的強(qiáng)調(diào)降成本~~

作為一個(gè) 成天與 小松470 380 600 打交道的一個(gè)司機(jī)， 小松的質(zhì)量絕對(duì)是一流的，2字 耐操，

作為在港口天天人停機(jī)不停的24小時(shí)作業(yè)的情況下，面對(duì)礦砂清倉(cāng) 各種復(fù)雜作業(yè)的情況下，小松絕對(duì)是一流的首選，我們單位的小松工作時(shí)間都超過(guò)28000個(gè)小時(shí)了，車(chē)況還是一流，幾乎很少壞，還有4臺(tái)還是90年代的車(chē) 目前還在服役當(dāng)中。

小松裝載機(jī)的技術(shù)不用說(shuō)，但是也不用忽悠，要是全液壓的，效率要想與傳統(tǒng)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)比較說(shuō)有多高那是忽悠，搞液壓的地球人都知道

牛逼

我和你有同感，我覺(jué)的奔馳看上去沒(méi)有吉利好，哈哈