現(xiàn)在日系挖掘機買的人少了，卡特應該好賣吧。

我覺得325D也是很費油哦。

學習了

那就是工地老板被加油站黑了，哈哈

就是320V2都很難加到那個量的，呵呵。兩個油剛掉到1格，220升也是加得滿出來。而320B剩3格油的時候都能把220升加完，320B的油箱大概在300升

包油的
不存在要黑我油的問題
而且工地是老板自己的，油也是他自己的
寫上加油量，主要是為了了解每臺機械的油耗
而且前天，就是9日，知道油價就要升了，就拿了我3個鐵桶，2個30升1個20升的油桶，共80升。跑了3次加油，共240升，加上原來油箱剩下的大約30升左右，也差不多就這個數(shù)啦。

單就D型機而言的話,我個人覺得同一噸位級別的挖機.卡特油耗應該是最高的.但比斗容和工作效率來說的話,卡特油耗最多算中等.沒辦法,事實就是如此.舉個例吧,329就是個最典型的例子.據(jù)我了解329的油耗差不多28~32升/小時,具體根據(jù)干什么活和勞動強度而定.相對于290級別的挖機而言,這胃口的確無人能敵了,但它硬是不要臉的掛了個1.57的斗,一下子就成了350級別的斗容,挖點細料的話出活效率直接可以抗衡日系350,360車型,但329這點油耗就沒有哪臺350,360燒得下來.怎么評價嘛?人家卡特的結構設計得好,發(fā)動機及液壓系統(tǒng)匹配得好,不服氣你日立小松神剛的260,270也掛個1.57吧.我想這也是卡特的獨到之處,但也是不得不做得獨到的地方

我只能告訴你：你的油量被黑了。當年開200B的時候都是鐵桶去加油站打的220升，油不燒到很干都是加到滿出來的。

打個比方，我的卡特320D直噴機，400升的容量，叫加油車來工地加油，經(jīng)常能加到400+，還不滿，反正燒工地的油，我也無所謂。

你管他費不費油，現(xiàn)在給施工方干活都是他們加油
就算自己有工程，自己挖機，那就更不在乎了，自己做老板也不在乎那點錢
真不知道經(jīng)常在這個問題上糾結什么
卡特320DGC 8格油門 一小時在24升左右  一個月最多加了11萬的油

樓上的
卡特是美國品牌，
但銷往我們這邊大部分的舊挖機是日本生產(chǎn)的好不好
我們這邊舊的卡特挖機，機身上寫的都是日文
銘牌、駕駛樓座椅邊上的說明等等
200B、320、320B、320C等等，純進口的都是小日本產(chǎn)的。

不過講到純進口的老機和現(xiàn)在合資的挖機比，真的有差距
最明顯就是進口的小松200-6的行走是走齒輪的，很耐用
但山推出的合資小松200-6大機頭行走是走軸承的，經(jīng)常壞。
我同事2臺山推的200-6大機頭，已經(jīng)壞了3個行走，而且走軸承的行走一壞就要換整套。一套就要3萬多了。
而進口的200-6行走就換齒就可以了。維修成本差很多啊。

別迷信日系了，你試試買臺320D看一下，以前純進口的老機跟現(xiàn)在的合資完全兩碼事