繼續(xù)加工啊
不行就把風扇葉換成不帶外圓的.加工一根軸把風扇葉伸長就可以了不懂的話去汽配城看看康機上面專門有賣現成的

好長時間沒見到小學生冒泡了，今天總算見到二天前的記錄～～～

原裝三菱6DB10燒機油的發(fā)動機給老板后又給了3000    換回的發(fā)動機是尖頭東風車上的玉柴6105增壓機很不錯的一臺機子工作10小時 500塊燃油就夠了很省動力沒得說

那就不知道了我家的車就是這樣改的很成功  那可能跟自動擋和手動擋又關吧 我加德士手動擋的

坐等樓主的改裝作業(yè)直播

今天上午開始加固機腳墊了。最大的困難就是上面排氣口和進氣，水箱太大與發(fā)動機差距了十萬八千里啊、希望今天能完成啊，工地等著用呢，急！

鏈接盤：D6114發(fā)動機有現成的鏈接盤，這次錫柴6110的連接盤改是很簡單的，此張照片，左邊是原車的鏈接盤，右側是6110的，我們把離合片總成拆了，里面有個軸承拆掉，與原車盤軸幾乎是一樣直徑


去車床只需要把中心軸去掉幾絲就可以投進去了。在這里最大的改動就是原先連接盤的外徑比錫柴的大，用車床把外圓多余部分去掉，重新打眼上螺絲就可以了。下面這張需要放大與原先對比就可以看出來。

這么好的文章，頂一個！期待圖片來的更猛裂些

樓主提到一臺三菱平地機改YC6105很成功、現在改6110估計沒問題、不明白的是為什么原機配上柴6135低速高扭矩1500轉，6110扭矩在1400轉左右、兩機扭矩曲線差距大后者不知會不會水溫高？

還是個6110-125的機子，缸徑110毫米，活塞行程125毫米，通常叫AK機，普通的是120毫米，轉速在2200轉的時候。功率大約在100千瓦，6135發(fā)動機在2200轉的時候是150幾千瓦，濰柴WD615發(fā)動機在2200轉的時候是162千瓦，WD615發(fā)動機的誕生是頂替6135的發(fā)動機，D6114發(fā)動機就是康明斯的發(fā)動機，變矩器的變速箱如果轉速超過了變速箱設定的轉速，反而使變矩器沒有力，工程發(fā)動機是以高扭矩，低轉速，小轎車發(fā)動機是以低扭矩高轉速，發(fā)動機的連接應該加橡膠盤，用十字軸承連接不好的，用了就知道了，希望到時候上使用報告喲