我柳州的。兩廣丘陵地帶，田都是小片小片的，大型機械施展不開。就算有得地方有用也不?？匆?，畢竟是在城市上班。
工程機械的液壓件高端的國內(nèi)還行不行，例如壓力大于25MPa的很多國內(nèi)件故障率就沒保障了。

你是哪里人？我們這邊田都小塊小塊的，不知道是這個原因還是我沒注意，這邊用收割機的不多。

呵呵，我是柳工的啊，你也是？

那現(xiàn)在農(nóng)機的靜液壓這塊的核心部件是進口還是國產(chǎn)？

談吐不凡！樓主的帖子實在是寫得太好了，全體甲友膜拜中！

以前老式機械變速箱有部分為腳油門，部分為手油門。現(xiàn)在配HST全部為手油門，作業(yè)時油門最大基本固定不變，全靠HST控制速度。收割機難在路況不好，大多數(shù)田間小路很窄的，崖邊深溝很多，現(xiàn)在的農(nóng)民是越來越懶，連田邊都不想割，巴不得你把田埂上和溝里的稻谷也機收起來……最難是倒伏收割……其實做哪一行都不容易。

    為什么我不能再回復61樓了？難道論壇有限制？

高手，是咱大柳工的嗎，搞哪方面的

長見識了，我沒見過收割機駕駛室里面什么樣，看電視里還以為開收割機就是平推過去就好了呢。。。
那是不是在收割走直線的時候，一般就是一只手控制收割器升降，一個手控制靜液壓的變速，腳控制油門？

如果是的話感覺還是裝載機技術(shù)難度大，因為裝載機的靜液壓變速是要自動控制的，不可能手動去控制。

收割機也是，特別是收小田塊和倒伏作物，要頻繁踩的離合器、換擋（機械變速箱）。現(xiàn)在都采用HST（靜液壓無級變速）+機械變速箱。機械變速箱上為一桿控置，位于前、中、后分別對應高、中、低檔。HST上為一桿控置，中間為停止，向前推為前進，離中間越遠速度越快；向后拉為倒退，離中間越遠速度越快。左右轉(zhuǎn)彎與割臺上下也合為一桿控制。沒有離合器。一般來說道路行駛用高檔，田間作業(yè)用中檔，上下車、翻田埂用低檔，也就是說機械檔換好后變動較少，只需用HST一桿控制就行了。這樣就大大提高的作業(yè)效率，減少了勞動強度。機械變速箱離合很沉的！

不懂得飄過