這個我知道，一大一小，同時工作是一檔，大的單獨工作是二檔，小的單獨工作是3檔，其實很簡單，主要的是那電腦板。

還是國內(nèi)技術(shù)差，有的東西確實造不出來

2001年. 我看見過天津工程機(jī)械廠生產(chǎn)的靜液壓驅(qū)動ZL60裝載機(jī)《全功率液壓匹配》，2個變量泵直接由飛輪驅(qū)動，4個歪脖子馬達(dá)分兩組 爬在定軸式變速箱兩邊 作為變速箱動力輸入。特點：掘進(jìn)力大，提速反應(yīng)差。

市場使用者過于保守，價格60萬左右。

是創(chuàng)新了，得不到市場認(rèn)可。《當(dāng)時，力士樂變量液壓泵 馬達(dá)配套極貴。也限制了我們國家裝載機(jī)的發(fā)展》

基礎(chǔ)設(shè)施的大量上馬，更多廠家只能抄襲著低價 落后的猩猩式變速箱《美國1960年的成熟技術(shù)》。

利勃海爾行走全部是馬達(dá)驅(qū)動，其中行走馬達(dá)分為兩個，兩個可以單獨工作，也可以共同工作，根據(jù)行走速度自行調(diào)整，當(dāng)兩個馬達(dá)共同工作時一般速度較低，需要大扭矩輸出，這時車比較有勁，相當(dāng)于普通車一檔

檢查下變速壓力是否正常

出閣前的宣傳炒作，領(lǐng)導(dǎo)不僅表揚，還發(fā)獎金尼。

車間拍照，領(lǐng)導(dǎo)不說你啊

和臨工做有啥關(guān)系，人家就買的臨工車，裝自己的變速箱的

與 利勃海爾類似的靜液壓驅(qū)動 有質(zhì)的區(qū)別  

各是各的原理，沒法相比。

564進(jìn)口的，那個不是馬達(dá)？