那基本應(yīng)該是多路閥溫度升高后泄露量增大的問題了，也就是閥體和閥芯之間的間隙變大的原因了，冷車的時(shí)候液壓油比較稠，泄漏量體現(xiàn)不出來，而液壓油溫度升高后，導(dǎo)致其粘度降低，泄漏量增大。不過最好可以檢查一下閥芯，是否有明顯磨損的痕跡，如果確認(rèn)是閥芯和閥體配合間隙的問題的話，那么恭喜你了，修閥芯吧。。

泵保養(yǎng)過，也換過別的車子泵試過還是一個(gè)樣

1、根據(jù)你說的現(xiàn)象吧，應(yīng)該就是熱車后泄漏量增大的原因，至于你說的不會(huì)掉臂，掉臂和閥芯泄露無關(guān)的，因?yàn)閯?dòng)臂和斗桿都存在負(fù)載保持閥，并不是靠閥芯鎖緊液壓缸的，不會(huì)掉臂，只能說明你的負(fù)載保持閥還是正常的。
2、現(xiàn)在也不能確定到底是泵的泄露，還是閥的泄露。泵更換過沒？如果是原車泵的話，16000小時(shí)。。。。有點(diǎn)不好說了。

O型圈壞了堵了吧？

車子工作16000小時(shí)，主溢流閥液壓油都換過，熱車還不會(huì)掉臂。

主溢流閥正常么，工作時(shí)間多久了，液壓油清潔度，是不是熱車后分配閥泄漏量變大了