柳工裝載機(jī)氣動手剎故障維修

[i=s] 本帖最后由 NSR250RR 于 2015-6-13 12:58 編輯 

       各位甲友大家好，很久沒有發(fā)帖了，前段時間有甲友問我柳工裝載機(jī)氣動手剎出問題了，怎么維修？這其實是個很簡單的小問題，對開過幾年車的老甲友來說，基本上都能自己解決。但對很多剛?cè)腴T的載機(jī)司機(jī)來說，也會感覺到一頭霧水無從入手，今天我就配點圖片來簡單的介紹一下。
             氣動手剎相對于拉線式手剎來說，好處就是停車制動的力矩大，停車?yán)喂炭煽?，不會出現(xiàn)拉線斷裂造成停車制動失效的情況，當(dāng)然缺點就是結(jié)構(gòu)稍微復(fù)雜，成本稍微提高，另外還要注意如果整機(jī)氣路沒有配有空氣干燥器的話，還要定期把氣罐內(nèi)的冷凝水排空，以免造成手剎氣室或切斷閥內(nèi)的彈簧生銹卡死，無法動作。當(dāng)氣動手剎出現(xiàn)問題時，體現(xiàn)出來的現(xiàn)象就是氣室的活塞伸不出來（無法制動），或者活塞收不回去（手剎放不開）
             首先，氣動手剎之所以叫“氣動”，那肯定就是要有壓縮空氣才能工作的，所以當(dāng)出現(xiàn)問題時，第一步就是爬上駕駛室發(fā)動整機(jī)，把整機(jī)的氣壓打到0.75MPA，最低不能低于0.4MPA，下圖的氣壓表大家都看見了吧？

接著看下圖，氣壓表旁邊的這個紅色的按鈕，就是氣動手剎的按鈕了，用力按下去以后，壓縮氣就會進(jìn)入氣室，把氣室內(nèi)的彈簧壓縮，活塞就會收回氣室里面，把手剎放開，車子就可以動了。拉起手剎以后，壓縮空氣切斷，彈簧就會把活塞伸出來，把車剎住。

順著手剎按鈕往下走，來到駕駛室下面，就可以看見手剎按鈕下面接著一個鋁制的兩通閥，這個閥我們叫做手制動閥，它的作用很簡單，其實就相當(dāng)于一個水龍頭開關(guān)（這樣比喻相信小白都能看懂了吧），由它控制壓縮空氣的通斷。大家看圖片，左邊纏有白色標(biāo)貼的尼龍管由氣罐方向過來，負(fù)責(zé)進(jìn)氣，右邊纏有紅色標(biāo)貼的尼龍管出氣到氣室方向。

壓縮空氣順著紅色尼龍管往下走，就到了氣室上面的切斷閥了（左邊豎著的那根尼龍管），然后頂開切斷閥內(nèi)部的皮碗，一路直接進(jìn)氣室里面，一路由尼龍管接至變速箱上面的變速操縱閥（右邊彎的尼龍管），可以在拉手剎的同時切斷變速箱的動力，這可以保證在拉手剎的同時車子無法行走，以免燒壞手剎盤。好，現(xiàn)在從這里開始進(jìn)行檢查，圖片上這臺車的問題是拉起手剎按鈕后，沒有聽見切斷閥有很響很干脆的放氣聲，只聽見切斷閥在嘶嘶的緩慢放氣，直接的結(jié)果就是氣室的活塞伸不出來，或者是伸出來很慢很慢，造成手制動無法剎住或反應(yīng)遲鈍。

先把手制動閥過來的尼龍管拆開（左邊豎著的尼龍管），上駕駛室把手剎按鈕壓下去（拆管之前是拉起來的），讓壓縮空氣進(jìn)入氣室，由于尼龍管拆了，這時就會有大量的壓縮空氣從尼龍管噴出來，聽起來“刷刷”響，如果沒有氣噴出來或噴出來的氣很小，那就說明是手制動閥出現(xiàn)問題，對手制動閥進(jìn)行更換或維修。

在確認(rèn)來氣充足以后，結(jié)合前面說的沒有聽見切斷閥有很響很干脆的排氣聲，初步判斷是這個切斷閥內(nèi)部活動不暢，有可能卡死。另外注意一點，拆了切斷閥過來的尼龍管后，氣室里面就沒有氣了，這時氣室的活塞應(yīng)該像下圖一樣自己會伸出來，如果遇到伸不出來的，肯定就是氣室里的彈簧卡死，無法維修，只有換氣室。

從氣室上拆下切斷閥，把切斷閥蓋的四顆固定螺絲松開，右邊有并帽和油封的是接氣室一頭，左邊螺牙較小的接變速箱上的變速操縱閥。

閥蓋打開后首先看見一塊橡膠墊片，它的作用是用來密封氣體的，就相當(dāng)于水龍頭里面的膠墊！首先要確保這塊圓形的墊片表面平整無異物和變形，邊緣無毛刺和開裂。

把膠墊拿開，又看見一片薄薄的圓形鐵片，它的質(zhì)量要求和膠墊一樣，外加一條不能生銹，這也是為什么要定期排掉整機(jī)氣罐里的水，不然氣罐里的水分會隨壓縮空氣進(jìn)入到閥里，久了會造成各個零件面生銹氧化。

再把鐵片拿掉以后就看見了彈簧了，彈簧的要求是表面無銹蝕且彈力正常。

最后把彈簧也拿出來就沒有別的零件了，一共就三樣。

這是切斷閥下半部的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，中間那十個圓孔是排氣用的，手剎按下的時候，壓縮空氣把圓形的橡膠墊壓在這十個孔上面，壓縮空氣跑不出來，就進(jìn)到氣室和變速閥里面去了。

中間的小孔和大氣相通，這樣才能排氣。

現(xiàn)在模擬一下手剎按下去，壓縮空氣壓縮膠墊時的情況，大家看見鐵片與閥體圓形邊緣的縫隙沒有，壓縮空氣就是從那個縫隙通過，然后從兩邊的通道進(jìn)入到氣室和變速閥里面。

再加上膠墊，就可以達(dá)到密封效果了，現(xiàn)場檢查這個膠墊和彈簧都能活動自如，說明問題不在這里，繼續(xù)往下檢查。

先看閥蓋的進(jìn)氣孔，里外大小一樣，大約有5MM的孔徑，說明能保證進(jìn)氣量。

再看閥座左邊接變速閥的出氣孔，里外的大小也是一樣，有5MM左右，沒有問題。

再看右邊接氣室的出氣孔，發(fā)現(xiàn)里外孔徑不一樣大小，里面只有約1MM。

為了確認(rèn)清楚，把接頭拆下觀察，確實是里外孔徑不一樣，這樣就造成兩個結(jié)果：按手剎時瞬間進(jìn)入氣室的壓縮空氣量嚴(yán)重不足，氣室活塞收回就會很慢甚至收不回。拉手剎時氣室里的壓縮空氣無法瞬間從切斷閥排出，氣室活塞伸出就會很慢，手剎反應(yīng)就會遲鈍， 難怪這臺車在拉手剎時沒有很大的排氣聲。最后更換一個合格的接頭，裝車檢查，問題排除。

總結(jié)，一般氣動手剎出現(xiàn)故障，大部分都是因為壓縮空氣來氣不暢，閥體內(nèi)部零件因空氣內(nèi)的水分產(chǎn)生銹蝕，造成閥體堵塞或卡死，使氣室活塞無法收回。如遇到把切斷閥拆了，氣室活塞也伸不出來，那就更簡單了，氣室里的活塞彈簧卡死，無法維修，只有換氣室。

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