來頂帖

我早幾年開了個(gè)斗山225出現(xiàn)過憋車的故障，打電話給修理工，修理工看了一下說發(fā)動機(jī)功率下降，把液壓泵的兩個(gè)調(diào)整流量的螺絲調(diào)整了一下，把流量調(diào)小一點(diǎn)機(jī)器就正常了。調(diào)整流量后也有缺點(diǎn)，一是動作比原來慢了一小點(diǎn)，二是力量也沒有原來大了。
     憋車的原因有以下三點(diǎn):一是發(fā)動機(jī)功率下降。二是液壓泵磨損過大。三是液壓泵上的電磁閥損壞，或電路損壞。

頂活動，我就看看不說話

斗山80開空調(diào)憋車熄火不冒黑煙，關(guān)掉空調(diào)沒事。說明發(fā)動機(jī)功率不足，發(fā)動機(jī)大修沒多久就出現(xiàn)的，懷疑是柴油泵供油量過小，調(diào)大后開空調(diào)不憋車了，效果杠杠滴

1.放氣   用手動油泵打油看有沒有氣。
2.換柴油濾芯不要管干凈還是臟必須換
3.渦輪增壓器給發(fā)動機(jī)增壓空氣壓力檢查
4.校柴油泵 油嘴 必須要去有實(shí)力的
5.打開液壓油箱回油濾芯有沒有鐵面
6.液壓泵檢修下
7.1個(gè)動作憋車分配閥卡
以前正常突然憋車柴油管路 手動油泵 濾芯都弄下一般就解決了。憋車不超300轉(zhuǎn) 就那么干吧  車?yán)狭巳S家也解決不了
我個(gè)人經(jīng)驗(yàn)突然憋車大部分柴油濾芯不行了，老司機(jī)注意就是手動油泵 都是在（沒想到的地方出現(xiàn)問題）老化是不可避免的

旋轉(zhuǎn)一邊憋車，行走也是一個(gè)方向憋車，應(yīng)該是閥方面的問題吧，有條件的話和動作正常的調(diào)換一下閥試試。

憋車問題大多數(shù)是液壓流量過大造成的，

我前段時(shí)間就憋車，我是逐個(gè)排查的，1.把柴油濾芯和油水分離器換掉。2.把機(jī)油換了。3.把液壓回油濾芯，先導(dǎo)濾芯，和進(jìn)油濾芯都換了。最后就好了，憋車問題是，一做組合動作怠速就掉了。直到熄火。

我的908c柳工，憋車，液壓油高溫，3000多小時(shí)，準(zhǔn)備這幾天修大泵

我看了一下有很多都是百度復(fù)制粘貼過來的，也有不切合實(shí)際的，也有非常實(shí)用的，用一個(gè)用心良苦??！非常感謝這么多甲友關(guān)注分享寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
       我個(gè)人覺得只有適合大家的能應(yīng)用到實(shí)際的才是好文章。
       小編從事挖掘機(jī)維修有十幾年了，平時(shí)也積累了不少的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，在這里分享給大家！我不指望能得到什么獎(jiǎng)勵(lì)，能讓大家在實(shí)際工作中能及時(shí)排除故障，提高挖掘機(jī)使用率提高工作效率為老板多盈利，做到良心做事心安理得就行了。
       廢話不多說了，接下來進(jìn)入正題吧！
       首先解釋一下“憋車”這個(gè)詞吧！憋車是大家通用代名詞，在專業(yè)一點(diǎn)就叫做“失速”，通俗一點(diǎn)就是說失去了正常的轉(zhuǎn)速的意思，那么什么事正常的轉(zhuǎn)速范圍呢？
      發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速(空載)時(shí)的轉(zhuǎn)速減掉最低轉(zhuǎn)速(最大負(fù)載)時(shí)的轉(zhuǎn)速之差，正好在120-150轉(zhuǎn)范圍之內(nèi)就算正常的失速范圍。這是工程師根據(jù)理論與實(shí)踐結(jié)合的經(jīng)驗(yàn)設(shè)定的額定標(biāo)定值，要是超過了150轉(zhuǎn)以上就是發(fā)動機(jī)失速過大，此時(shí)它代表著發(fā)動機(jī)的功率小于液壓泵的功率，也就是說發(fā)動機(jī)的功率與液壓泵的功率不匹配了。這就是咱們平常所說的憋車現(xiàn)象。
        故障原因大致分為兩類，一類是發(fā)動機(jī)功率不夠?qū)е碌模硪活惥褪且簤罕霉β收{(diào)節(jié)器失調(diào)導(dǎo)致的。下面一一列舉。
       先來說說第一條導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率不夠的原因吧！在實(shí)際作業(yè)中常見的幾種原因是
     1:活塞`，缸套，活塞環(huán)，氣門磨損過度完成氣缸壓力下降，熱轉(zhuǎn)換效率低下，發(fā)動機(jī)功率輸出不足。
       這種情況一般都是逐漸出現(xiàn)憋車現(xiàn)象的，同時(shí)伴有發(fā)動機(jī)下串氣過大(有滴油現(xiàn)象)，有的出現(xiàn)發(fā)動機(jī)啟動不良，加速不超過，不干脆，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)無力現(xiàn)象，司機(jī)可以通過廢氣管觀察底氣情況，如果廢氣嚴(yán)重，同時(shí)常有機(jī)油尺吹出，機(jī)油消耗異常，可以基本上辯定了。
     2:燃油系統(tǒng)故障，大致有高壓噴油泵柱塞磨損過大{電噴機(jī)的高壓油泵柱塞磨損)，噴油器卡死，柴油濾芯堵塞，有空氣進(jìn)入官路。
       高壓噴油泵柱塞磨損過度的典型現(xiàn)象是，冬季出現(xiàn)啟動困難，夏季出現(xiàn)熱機(jī)啟動困難，野外有效的判斷方法是用冷水直接澆一下高壓油泵，如果立竿見影能順利啟動發(fā)動機(jī)，就可以斷定是該大修高壓油泵了。
       噴油器卡死，同時(shí)伴有異常煙霧〈白，黑，灰白)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)出現(xiàn)“突突"現(xiàn)象，如果卡死的油頭數(shù)量過多，還會導(dǎo)致啟動困難。
      柴油濾芯堵塞，多半是柴油質(zhì)量問題，簡單的判斷方法是用手油泵泵油，比平常下壓力度要大很多，反彈歸位也慢。處理辦法不用多說，換濾芯。
      油路進(jìn)氣，用手油泵泵油，會感到無力同時(shí)有排不完的氣體。此類故障司機(jī)師傅可以通過外觀觀察油管是否老化裂紋，油管空心螺絲是否松動，來排除故障點(diǎn)。
     3:渦輪增壓器損壞，可通過用手晃動進(jìn)氣端的進(jìn)氣渦輪，檢查徑向間隙是否正常，經(jīng)驗(yàn)判斷方法是看晃動的葉片距離殼體幅度大于1mm，有的可以碰到殼體，同時(shí)進(jìn)氣管內(nèi)有機(jī)油，就可以斷定是渦輪增壓器損壞了。
     4:空濾堵塞，發(fā)動機(jī)會有大量的黑煙排出，發(fā)動機(jī)加速不暢，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，可以臨時(shí)除掉空濾試機(jī)。
        中冷器堵塞的現(xiàn)象和空濾堵塞的現(xiàn)象一樣，渦輪增壓器出口異常高壓，也可以通過直觀看看內(nèi)部是否有灰塵，堵塞現(xiàn)象。
     5：還有極為少見的拉缸，高溫，潤滑油品質(zhì)，大氣壓，在這里就不一一列舉了。
          下面說說液壓泵的幾個(gè)原因吧！
1：人為的提高了分配器上面的主溢流閥額定壓力，導(dǎo)致液壓泵功率過大
     大家都知道，液壓泵的功率就是流量乘以系統(tǒng)壓力得出結(jié)果的，在這里流量損失忽略不計(jì)，
如果人為的提高了系統(tǒng)壓力的話，勢必會同時(shí)提高液壓泵的功率。
2：調(diào)節(jié)器卡死
      如果再工作中忽然出現(xiàn)憋車現(xiàn)象，多半是液壓油泵調(diào)節(jié)器功率調(diào)節(jié)失調(diào)導(dǎo)致，判斷方法可通過單邊行走溢流測試是那個(gè)泵出現(xiàn)的問題，由于車型太多特征不一樣，沒辦法一一解說，簡單的方法是通過另外一個(gè)人用手握住液壓油泵輸出管感知那個(gè)油缸有沖擊脈動就可以找出是哪個(gè)泵出現(xiàn)的問題，通過分解清洗一般可以解決問題。
3：調(diào)節(jié)器損壞
    現(xiàn)象特征如上所說，直接換掉損壞的部件即可。
4：調(diào)節(jié)器功能低下
     就是柱塞磨損，彈簧疲勞等原因?qū)е碌恼{(diào)整不在范圍之內(nèi)了，出現(xiàn)的問題可以通過功率調(diào)整匹配一下液壓泵的功率。具體調(diào)節(jié)方法是通過上述方法找到功率過大的那個(gè)液壓泵，
卡特，小松，日立，神鋼是屬于電控功率調(diào)整的，與平常簡單的負(fù)控調(diào)節(jié)方法個(gè)調(diào)整位置不同，在這里不一一說明了，就說說通常見到的川崎泵吧！松開調(diào)節(jié)器上面的36mm的固定螺母，用24扳手松出調(diào)節(jié)螺絲，一次旋轉(zhuǎn)90度，試機(jī)，如果還是不匹配必須還得繼續(xù)調(diào)整一下，直至合適為止。
      斜盤(搖擺)，伺服活塞卡死，導(dǎo)致調(diào)節(jié)器失調(diào)，此類故障是通過調(diào)整沒有效果，只有分解液壓泵檢測了。
      用手機(jī)編輯有點(diǎn)累了，上面的幾種車型的具體調(diào)整方法如果哪位同學(xué)需要的話可以通過電話聯(lián)系我，手機(jī)13793409466      微信tym13793409466     如果遇到技術(shù)問題也可以找我咨詢，全部都是免費(fèi)的哦。