這個(gè)案例你也找不到柴油是怎么進(jìn)機(jī)油里的，在這里機(jī)油的壓力峰值35MPa，柴油不會(huì)超過1

我的話有些過了--但有些人確實(shí)這么做--電話15995631450，共同探討。

跟高壓共軌一樣，都是軟件設(shè)計(jì)好，用計(jì)算機(jī)控制--CAT的機(jī)載計(jì)算機(jī)是可以寫入并更新軟件的；
泵-噴嘴系統(tǒng)的供油開啟壓力可達(dá)180Mpa但不是一直這樣，是根據(jù)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)決定【主要還是控制噴油時(shí)間和壓力來滿足流量】且常規(guī)手段無法檢測，所以，無需研究這些--各村地道，都有自己的高招是也-

要老師的聯(lián)系方式確實(shí)是想有問題時(shí)可以請教，但是怎么敢把師傅當(dāng)備胎呢，關(guān)注師傅好久了，師傅對甲友的幫助讓人很敬佩，真心的想認(rèn)識(shí)師傅，沒有其它意思，師傅的考慮也是很有道理的，不管師傅愿不愿意聯(lián)系方式，師傅永遠(yuǎn)都是師傅，如果說話方式有什么不對，望師傅諒解。

看了老總的才知道是低壓共軌?。ㄒ郧安┦拷榻B是中壓導(dǎo)軌，看來是錯(cuò)了。）我想問白總，5.5bar的壓力經(jīng)過增壓，達(dá)到多少壓力才打開噴射（增壓比也是夠大的，至少40）？壓力和時(shí)間如何控制，壓力曲線也太陡了吧？機(jī)油壓力的變化對燃油的壓力變化，影響挺大的。

“正是因?yàn)樗麚Q了促動(dòng)泵后再換噴油器，我才看懂這個(gè)系統(tǒng)是需要高壓機(jī)油的，如果有地方泄漏，那自然噴油器系統(tǒng)就沒有高壓機(jī)油了，”
哈哈！這一段見識(shí)是錯(cuò)誤的。壓力的分類小周要學(xué)習(xí)。我收集到了這噴油器的結(jié)構(gòu)圖，可惜看不太清楚。還是讓“男人王”老總放上來。你的案例還可以確定機(jī)油漏出來了，但是你還判定不了是不是導(dǎo)致機(jī)油壓力低，達(dá)不到要求，從而使中壓的燃油增壓到超高壓的燃油。一般機(jī)械泵供油的噴油嘴開啟壓力200bar，我看住換過杰克塞爾的小松4D95和三一215C-8的三菱6D34的噴油器，它的開啟壓力都是220bar（日本的確實(shí)精致，不用調(diào)整）。過去在公司里聽博士講課，說共軌的已經(jīng)達(dá)到1300~1800bar，公司用的是1600bar。

恭喜喬遷--
我老了，性格也不同，不像馬明東老兄那樣有雄才大略，只是喜歡自己琢磨些什么，給早晚得離開的這個(gè)世界，留下一絲半縷的“爪痕”-哈哈哈！
看來老弟的業(yè)務(wù)又有大發(fā)展，賀大展宏圖！

既然是技術(shù)討論，那么，我指出，你的理解是錯(cuò)誤滴--
1，我說了，第一張圖是錯(cuò)誤滴【CAT專修“”那家伙“”也確認(rèn)了】--因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)沒有轉(zhuǎn)速值，這截圖只是殘余壓力或傳感器異常；
2，CAT的HEUI是低壓共軌系統(tǒng)--所謂高壓，中壓，低壓共軌，都是指燃油回路，而這HEUI的燃油回路在汽缸蓋內(nèi)部，正常工作只有550Kpa左右--所以不是中壓--而泵-噴嘴【這機(jī)器不是單純的噴油器，而是泵--噴嘴系統(tǒng)--稍微學(xué)習(xí)些柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)知識(shí)，都知道滴】的驅(qū)動(dòng)，不屬于燃油系統(tǒng)本身；
3，為了彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的粘度變化引起驅(qū)動(dòng)油流量變化，設(shè)計(jì)師還在電回路中，留下了適應(yīng)粘度變化的手動(dòng)調(diào)整回路；
4，知識(shí)和技能，是靠花費(fèi)了心血得來的，是無價(jià)之寶，所以我不建議用戶卡掉人工費(fèi)--這才是知識(shí)的力量--雖然此例的人工費(fèi)接近代理商的報(bào)價(jià)--技術(shù)含量高的工作，必須要高于操作人員的簡單熟練性重復(fù)勞動(dòng)---這也是目前維修行業(yè)悲劇--理解某些不良維修工惡性循環(huán)--你坑我維修費(fèi)，我就坑你配件錢--雖然我并不贊賞這樣做。

呵呵，我也是醉了-
你以為我是備胎--用著了換上，不用了存起來？
我來這里嘚瑟【這是俺的家鄉(xiāng)話】，這是興趣使然，不靠這個(gè)掙飯吃，所以，沒興趣做備胎 --
有人說，留下聯(lián)系方式，交朋友--我不喜歡交朋友--如今的社會(huì)，說是肝膽相照，恐怕沒幾個(gè)--大多數(shù)是利益關(guān)系，我又不想從你那得到利益--從資本家那里靠本事掙來的收入，夠用了；
如果你是值得交往的人，時(shí)間會(huì)驗(yàn)證--起碼，不會(huì)是用到時(shí)找你，急急忙忙問：這是咋回事？不用了，就扔一旁。連個(gè)問候都沒有--那微信上，這樣的人都被我刪除--有求于我的人，你千方百計(jì)會(huì)找到聯(lián)系方式--
我之所以這樣做，是這樣的人太多了--而我只是憑興趣做這個(gè)事，不是紅十字會(huì)；
還有人要我收徒弟，這更不可能-那要花費(fèi)更多心血--我吃飽了撐得？
鑒于前述，所以，我也不可能把所有的知識(shí)，無償奉獻(xiàn)在這里--在這里的只是基本常識(shí)性的，也夠CAT客戶用了，履行對其進(jìn)行技術(shù)支持的承諾，這也是我做人的底線。

從小周的案例，就會(huì)找到機(jī)油里面進(jìn)柴油的原因。是不是泄漏到打不著火，小周案例如果換O形圈試過就知道了，可惜沒有。