這車應(yīng)該像是zf的變箱，橋同卡特的，不是通常所見的輪邊濕剎的橋，柱塞泵對油要求高，可縮小缸徑提高速度，但油缸強(qiáng)度會(huì)降低，（動(dòng)臂減震的作用？）。操作的容錯(cuò)保護(hù)和精工的機(jī)件是提高維修周期的關(guān)鍵。。?！，F(xiàn)在看來這些技術(shù)不是關(guān)鍵，而是成本效益

我們公司樓下有兩臺(tái)380Z的隧道專用的，已經(jīng)買掉啦，沒拉走呢，我開了下爽啊，就是沒相機(jī)，要不就拍幾張上傳下大家看看哈！

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380和600我都開過，確實(shí)是好機(jī)子。特別是他的操控系統(tǒng)開起來那叫一個(gè)爽，現(xiàn)在好像只有柳工856的和他接近。

好機(jī)器，價(jià)格就是抬高了，一般用戶根本不可能買。

哈哈 國產(chǎn)貨 傷不起吶
我接手一臺(tái)用了6年的380-3   開了2年就爆過一根液壓管， 怎么折騰都不爛~

常州出的，2000年就有了，一般。性價(jià)比趕不上國產(chǎn)的。

看見甲友們的討論，作為一個(gè)和380打過10年交道的人，我先說說自己的看法.

  1.耐用性。
  記得我以前學(xué)手藝的時(shí)候那臺(tái)常林小松380，從買回來到賣，一直沒怎么壞過，中間還帶過至少15個(gè)徒弟。
    我的記憶里僅僅壞過一個(gè)過橋軸承，一個(gè)增壓機(jī)，幾根油管。

   試問：國產(chǎn)機(jī)用十年不壞的能有幾樣？
  2.保值性。
 記得公司買車的時(shí)候好像是花了65W，最后賣得時(shí)候賣了22W。
   試問：國產(chǎn)機(jī)用十年過后還能管幾萬？
  3.高人性化。
  380帶有自動(dòng)換擋模式（檔位桿掛在2檔上，鏟料時(shí)輕觸大臂手柄上的按鈕，自動(dòng)降至1檔，在掛入倒檔后變速箱自動(dòng)切入2檔）。
  4.高安全性。
  380采用液壓濕式多片真空液壓剎，剎車在橋殼里面，安全系數(shù)高，可靠性強(qiáng)，據(jù)我所知，我開的那臺(tái)車一直沒動(dòng)過剎車。

  至于其他的我暫時(shí)還沒想到，就寫這么多

這個(gè)嘛不知道怎么說才正確，我開柳工30E就覺得動(dòng)力過剩，因?yàn)樗嚿硖p了輪子老滑！

兄弟，你可真逗啊，哪個(gè)司機(jī)會(huì)打電話讓售后來調(diào)手剎？不被人家罵死才怪了，看來你對用戶和經(jīng)銷商之間的情況不是很了解，像手剎停不住車，動(dòng)臂落到底戳不到地這樣的都不算些事。