談一談高壓共軌技術(shù)

作者是問題張？本文為轉(zhuǎn)帖
 
    諸位，咱們不是搞研發(fā)的工作，所以對于咱們來說，重要的問題是：出了故障如何判斷？在下不才，愿與同仁探討一二。
其實，高壓共軌燃油系統(tǒng)已經(jīng)在國內(nèi)試用了幾年了，很多同仁已經(jīng)積累了不少經(jīng)驗，就是不愿意說出來，哈哈！
俺就開個頭，反正俺也不準(zhǔn)備帶到棺材里--不對，俺還混不到棺材，頂多混個骨灰盒--別笑，那是個每個人都不愿意去，而最后不得不去的地方--無論貧富，無論您是大師還是學(xué)徒，哈哈！
徐老師不要罵我多嘴--多嘴是馬--的近親--驢！哈哈！
總結(jié)起來同仁們最發(fā)愁的就是判斷高壓共軌燃油系統(tǒng)的故障，俺就從這里開曰：
總的說起來，該系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)比較耐用--前提是您用的燃油必須合格，如果不合格，短短的百十小時就會出現(xiàn)故障，這已經(jīng)被事實證明。諸位切切要引起注意！那一套零件也就幾萬元！遠(yuǎn)貴于傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)零件的價格。
還有：千萬要使用正廠燃油濾清器，別圖便宜，已經(jīng)有很多用戶遲了這個虧！俺不是搞銷售的，不會掙您的傭金，只是友情提示--切切注意！
搞維修的同仁們，咱們判斷故障不要先把問題想復(fù)雜化，也要與傳統(tǒng)的燃油系統(tǒng)一樣，先從油路查起，先看看油箱有柴油嗎？別笑俺，真遇到一個這種事情，機(jī)器自動熄火，再也發(fā)動不著，現(xiàn)場檢查電控系統(tǒng)沒有故障顯示，發(fā)動不起來機(jī)器的電腦也沒有提供更多提示。最后查出來問題：油箱空啦！原來交接班沒有說清楚，上一班燃油位置傳感器已經(jīng)失效，沒有燃油也顯示半箱油！你說冤枉不？
還有一次，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)一會就熄火，休息十分鐘可以再運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘又熄火--非常像干活累了想休息一會的樣子。詢問現(xiàn)場人員，得知幾小時前因為油路堵塞清理過油路，換過油水分離器和柴油濾清器，試車情況照常。機(jī)器電腦沒有油路堵塞報警故障，新濾清器也不會這么快堵塞??？拔下燃油箱來油管 ，嗯？咋不出油？油箱堵塞？吹口氣，吹不動！嘿！待俺用上xx功--不許刪俺的帖子--俺沒說是用xx志的功！哈哈！還是吹不動！俺英明地判斷：油路堵塞！剛拆開半截又裝回去了--這咋是去輸油泵的管路??？原來是上次清理油路時裝反了！造成油水濾很快堵塞！

好了，接著往下曰：由于咱們中國特色，很多用戶不注意平時檢查保養(yǎng)，直到機(jī)器不動了再說！結(jié)果不少機(jī)器直到發(fā)動困難甚至無法發(fā)動才檢修。到了現(xiàn)場結(jié)果不少機(jī)器把電瓶都用沒有電了。
高壓共軌燃油系統(tǒng)有一個共同點，如果電路問題，機(jī)器電腦都會留下故障記錄--前提是在有傳感器的部位，不然履帶板丟了電腦也不報警！所以在沒有報警記錄的情況下，先不考慮是否電腦壞腦子問題。還是先檢查燃油和濾清器，如果燃油臟，濾清器臟，那么基本上也沒有別的問題了--差不多是噴油器翹翹啦！請同仁們注意：該系統(tǒng)不允許輕易拆開高壓油管！有規(guī)定要一次拆開必須更換！以免發(fā)生高壓管路破損造成嚴(yán)重問題！【還真遇到過重復(fù)使用的高壓管破損問題！幸好沒有著火！】
如果是用安裝專業(yè)軟件的電腦檢查故障比較方便，俺說說沒有這東東咋辦。
首先在油路檢查無異常的條件下【指無堵塞的問題，不含臟污】機(jī)器電瓶正常，可以先短暫試車，觀察啟動轉(zhuǎn)速及機(jī)器排煙情況，然后檢查噴油器回油泄漏量，【每種機(jī)器都有自己標(biāo)定的泄漏量】，如果沒有一點泄漏量，請檢查高壓供油泵及輸油泵系統(tǒng)，因為機(jī)器沒有得到供油；如果泄漏量大于規(guī)定值，一般就是噴油器磨損過度，造成啟動油量不夠，機(jī)器無法正常啟動【尤其熱機(jī)器啟動困難】不妨建議同仁們可以向氣缸內(nèi)噴入適量冷啟動液試試，如能啟動著機(jī)器，可以肯定地判斷：噴油器失效，您就花鈔票吧。如仍然啟動不著，再考慮高壓燃油泵，一般高壓燃油泵問題較少出現(xiàn)。這是我們在配合使用專用電腦檢查總結(jié)的經(jīng)驗，為了是在沒有電腦時可以簡略判斷故障。在經(jīng)歷了這么多次的該系統(tǒng)故障檢修中，還總結(jié)了一些相關(guān)經(jīng)驗，例如，更換了噴油器以后，難以排出高壓共軌內(nèi)部的空氣，后來試驗先不緊固噴油器的高壓管，用馬達(dá)帶動機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)直到高壓管出油為止，緊固高壓管，可以一次啟動成功。按照要求，由于噴油器的制造偏差，必須對更換過的噴油器進(jìn)行軟件刷新，類似于調(diào)整噴油量，所以這一步要用專用電腦，不過不及時刷新也問題不大，出極少數(shù)噴油器，大部分還都能較正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
對于拆下來的噴油器，目前尚無法修復(fù)，不要試圖修理，我們試驗過，沒有一個能正常使用。另外提醒大家注意，機(jī)器提示油路堵塞，只是有傳感器的濾清器才會報警，其他的不會報警，所以不能僅僅相信我換過濾清器為什么油路還不暢通？因為還有其他的部位異常。

世界上有了交易市場，就有了相應(yīng)的計量工具；制造出了螺帽，也就制造出了扳手--大實話！哈哈！
俺是說，有了高壓共軌系統(tǒng)，也就有了需要的維修工藝。
其實，世界上沒有過不去的火焰山，只要您把她的原理搞懂，下面的事情就好辦了--當(dāng)然，不排除很多同仁為了掙飯吃，在做技術(shù)保密，哈哈！
俺不保守，有嘛說嘛。
前幾天一個我的同事發(fā)帖討論C6.4無法啟動的問題，就是一個經(jīng)驗與維修規(guī)范結(jié)合的案例。
一臺C6.4發(fā)動機(jī)無法啟動，測量共軌壓力偏低，噴油器幾乎沒有回油。這就與以前維修的案例不同了，換上噴油泵，仍然無效，噴入啟動液，無效。就發(fā)愁了！
其實，再仔細(xì)觀察，機(jī)器做啟動試驗時，排氣帶出的白煙明顯多于往常，意味著有燃油噴入汽缸，那是咋回事呢？ 

其實，結(jié)合傳統(tǒng)供油系統(tǒng)考慮，無非就那么幾種可能：
1，正時錯誤，【該機(jī)器沒有相應(yīng)故障代碼，電路故障的可能亦可排除】
2，溫度過低，【也排除】
3，噴油泵異常，【換的新泵，排除】
4，啟動轉(zhuǎn)速不夠？【也排除】
5，噴油器卡滯？----Yes！結(jié)果就是這問題！了解了客戶，僅僅用了一桶假冒偽劣的燃油，就這樣了，一千多元的燃油，帶來了兩萬多元的損失--幸虧保修期內(nèi)優(yōu)惠！也自己承擔(dān)了很大的損失！大大地賠本！
這情況下，ET也不管用了，還要靠經(jīng)驗積累判斷，所以，技術(shù)沉淀很重要，吃這碗飯沒有十年八年成熟不了--自己還得有悟性。
重要的是，在現(xiàn)場檢查故障，一定要細(xì)心，觀察每一點異?，F(xiàn)象，分析判斷再做結(jié)論。我的同事們都是好樣的，吃苦耐勞，任勞任怨--給資本家賣力氣太可惜了，哈哈！ 

學(xué)習(xí)了機(jī)械原理，搞清了機(jī)器構(gòu)造，分析起來故障就容易多了！
我和同事們維修的第一臺電控發(fā)動機(jī)，就是在沒有ET的條件下做出的判斷，排除了故障；
當(dāng)然，也有失誤的教訓(xùn)，如以前告訴大家的那次，機(jī)器功率不足，查遍了全部大部件，噴油泵都送到總部檢查【我自己都不相信自己了，本來我還兼維修噴油泵，后來移交給了弟兄們】，忙活了一周，最后好不容易才發(fā)現(xiàn)了故障--是客戶告知我們剛剛換過的燃油濾清器又堵塞了！哈哈！
所以，檢查故障一定要細(xì)心，多觀察，多分析，先不要急于動手，要先動腦子。別把電控系統(tǒng)看的太神秘，只要是人造出來的，肯定有規(guī)律可循！
還有，年輕的同仁們，還需努力學(xué)習(xí)相關(guān)知識，【機(jī)械原理】【材料力學(xué)】，【結(jié)構(gòu)力學(xué)】，【機(jī)械構(gòu)造】，【液壓和液力傳動】，【電子技術(shù)】，【電控技術(shù)和原理】，都要學(xué)，連汽油機(jī)電控原理也要學(xué)，在工作中會有借鑒的地方。多掌握了知識，工作起來就好做了。
前幾天一個網(wǎng)友問一臺頂置凸輪軸的發(fā)動機(jī)維修問題，我就自然想起來了以前的老上海轎車發(fā)動機(jī)和T34 坦克發(fā)動機(jī)了，因為它們都有類似的結(jié)構(gòu)。
好久不知道發(fā)帖字?jǐn)?shù)受限，問網(wǎng)管也不告訴俺--不拿俺當(dāng)村長。哈哈！

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