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貌似徐工50G是有這個的  ！

頂個:victory

辛苦了頂起！

一塊石頭扔到大海里，是不會誤導的，放心！

"意識到上述的問題后，一種合流系統(tǒng)應運而生，就是在轉向液壓系統(tǒng)中配置優(yōu)先閥，當轉向液壓系統(tǒng)不工作時，轉向泵的流量合流到工作液壓系統(tǒng)，從而降低工作泵的排量，"它其實只是改變轉向系統(tǒng)液壓油的流量，把轉向泵打出的過多的液壓油分流出去一部分，相應的也減少了轉向液壓系統(tǒng)不轉向時的一部分負荷。這個齒輪泵在正常情況下是不會改變排量的，因為它不是變量泵，只所以要說明一下，是因為怕你會誤導大家而不是挑你的錯。當然，看到你發(fā)表這樣的帖子，還是很喜歡看看的。頂起！

以前在柳工發(fā)表的一個文摘上聽過，不過還是LZ講的更詳細，最后的原理圖上的序號注上說明就更好了

我理解的本質是，它們本身裝配的東西不一樣，你理解的本質是都是為了時間節(jié)能{:soso_e113:}，分歧在這里。但是請不要用質問的口氣。{:soso_e113:}

柳工855N的轉向系統(tǒng)是用一股小流量的油來推流量放大閥里的閥桿來來控制大流量的油來實現(xiàn)轉向。而在流量放大閥上加上一個優(yōu)先閥后多余的油通向工作泵的出油口。來實現(xiàn)合流，（我是這樣理解的）至于節(jié)能不節(jié)能我不知道。。。    而樓主說的轉向液壓系統(tǒng)    樓主說的已經夠仔細了，我就不在重復  至于能不能節(jié)能我也不知道  ，我理解的本質上的區(qū)別是，液壓系統(tǒng)的東西都不一樣。如果說有相同的地方。那我只能說他們都是轉向系統(tǒng)。別的實在是看不出哪里一樣

圖文并茂，詳細。。。。。。。

這個的確是事實，不過樓主的帖子可以讓我們這些文盲了解到最新的技術