液壓油高溫為什么修大泵呢該治高溫的病啊

我來說說我遇到的油路憋車的情況，那是開一輛我們本地老板拉到重慶活的沃爾沃240，還在裝車干活就報警（具體代碼忘了）就憋車，一帶負荷就要熄火一樣，不帶負荷就好些，有點輕微黑煙，檢查油水分離器，原來是因為每天放水加上時間長老化，放水的那個嘴子里面有個橡膠密封圈有點壞了，漏空氣，把那個濾芯外殼拆下來想各種辦法，堵漏，用生料袋，AB膠來堵都不行，反而越弄越壞把整個密封圈都弄斷了。因為趕工期，還有沃爾沃配件太貴，要換自能把整個慮杯殼全換，最后買了一個便宜貨，副廠的，換上，干了一上午沒事，結果下午快下班的時候又報警憋車，下車打開邊門一看，因為那個濾芯位置就在液壓泵旁邊，溫度很高，那個殼子居然不賴高溫，全部變形還漏了不少的油，最少老板沒辦法還是自有發(fā)原廠貨換了就好了。還有就是如果油水分離器的水多了也會出現憋車，或者濾芯臟了也憋車，方法就是放水換濾芯

憋車最明顯的癥狀就是挖機干活無力，掉轉速！尤其在干活時最明顯！發(fā)動機轉速比平時掉得多（大概400轉左右）救急處理可以調下液壓泵，提高發(fā)動機轉速。一般就是發(fā)動機供油泵磨損嚴重了！（直噴機）電噴沒弄過！通俗說就是需要校大泵了?。ㄒ簤罕谜５那闆r下，液壓泵壞掉的話！只能先修液壓泵）

我代表鐵甲論壇的工作人員歡迎您的加入，期待您與全國各地的甲友多多交流，當然也可以分享您的經驗哦~

說到憋車我開挖機快六年了，也遇到過好幾次，那是才出師自己單干沒多久開一臺日立250，機子漏油一身小毛病，很是破爛，不過在那臺機子上也學到不少維修的技術。現在過了這么長時間具體細節(jié)也記不太清了，只記得那是在我們縣城一個房地產搞開發(fā)裝車，剛裝了兩車
突然就要熄火一樣，趕緊把手柄放了，不敢做動作，然后他們渣土車駕駛員大喊叫我，讓我看后面，我趕緊往后面一看，濃濃藍灰色大煙，就像發(fā)動機好像著火了一樣，嚇得不輕，也不知道怎么回事，趕緊熄火給老板打電話，說了情況讓找修理工。之后又打燃火又試了發(fā)現還是冒藍煙，中小油門就可以做動作不憋車，但是大油門做動作就憋車要熄火一樣，要繼續(xù)干活是不可能的了，修理工在外地暫時也回不來，在電話里把大概情況和修理工說了下，他就讓我自己把增壓機旁的大膠管拆下，用手指摸下增壓機里面的軸是不是晃動間隙大不大，我照修理工說的做發(fā)現里面間隙很大晃動厲害，然后基本確實增壓機壞了，就等修理師傅發(fā)貨回來，因為挖機不能干活閑著，老板又讓校油泵的師傅來檢查油泵，發(fā)現有兩個噴油嘴也要換，等了兩天增壓機和油嘴也回來了，（都是副廠的）具體多少錢我也忘了，因為天熱修理工師傅就把增壓機交給校油泵的師傅讓他將就一起來把增壓機幫他換一下（他們本來就是朋友兩個人的鋪子隔的也不遠），就因為修理工為了偷懶卻付出了代價，怎沒回事呢，先賣個官子，校油泵師傅拿好增壓機和油嘴，花了兩三個小時全部換好之后，我就趕緊試車，可是好了還不到一分鐘突然又憋車，又是藍煙大作，只好熄火又檢查增壓機，發(fā)現又壞了，這回大家找原因是什么導致增壓機壞的，裝增壓機的過程疏理了一遍，發(fā)現在校油泵師傅在裝增壓機的是侯沒往增壓機里面滴上幾滴機油以做潤滑，沒檢查發(fā)動機機體有根連接增壓機的小機油管是不是通暢，最后檢查發(fā)現這根管子堵住了，最后修理工師傅只好從新發(fā)貨，至于這個壞掉的增壓機他只好自認倒霉（因為他和校油泵的是朋友也不好說讓賠償，也是它自己為了偷懶釀成的后果），所以以后大家要注意這些細節(jié)問題，細節(jié)決定成敗。還有一次是開一輛神鋼260，也是因為增壓機壞了，冒藍煙憋車，然后檢查增壓機發(fā)現壞了，然后換掉，問題就解決了，好了以上就是我兩次遇到增壓機壞掉的情況，因為本人文采有限有表達不清楚的地方還請大家多多理解，有空在為大家分享我開機以來遇到油路上導致憋車的情況

瞄了眼走了

補充一個個人遇到的問題，油路憋車，手油泵進油口那個空心螺絲有一個很細濾網時間長了容易堵塞，我的手油泵是后來換的，不知道原廠的有沒有。冬天有一次賭了，太冷零下十多度，早晨發(fā)動不著車，所有管路都找了柴濾也換了后來拆下管路吹氣的時候無意中發(fā)現了這個很小的濾網，清理完后裝上，著車。前一段時間遇到一次是朋友的鏟車老是熄火憋車，后來也是這個原因，濾網不大很有作用知道以后經常清理，有的朋友直接丟了，盡量別丟，如果沒有了臟東西進了柴油泵會有磨損。

以前學徒的時候遇到過一次嚇的不輕，神鋼200-7在爛泥里駕駛室都快要碰到爛泥了，在那里正常做業(yè)幾分鐘，突然排氣管就冒黑煙憋車了，全車動不了，一動就熄火，當時什么都不懂，還以為是泵打掉了,趕緊叫師傅，后來自己也下去看了一圈，就看到一根樹枝掛到了一根好像是油門線之類的東西，然后掏泥爬進去把那樹枝搞斷了，結果就好了．以后開什么機，我都會注意把線綁上去不讓他們掛下來，不然拉斷就麻煩了.

校泵有效果的話那就是柴油泵的問題，懷疑是不是沒沒給你校好，或者用的件有問題，建議找個技術好的校泵師傅，多花錢不是什么，把泵校好了省油不說還耐用，主要是不用打麻煩干我們這行時間就是金錢。

1、憋車的表現有哪些、
答，機器停了一個星期加滿油去工地干活、剛下拖車就開始有喘氣憋車的現象！不是很嚴重、就開始工作了、早上的時候還可以、到了中午就嚴重了，憋停了幾次！
              2、排查出憋車的原因是什么答、中午吃了飯就開始一頓狂拆、換了柴油濾芯和油水分離器、干了1個小時又開始出現憋車跡象沒停車繼續(xù)拆，換了進油管和出油管的墊片，干了一會還是不行，又開始拆油箱底部的格蘭閥門。發(fā)現沒有堵塞，又拆了手油泵下面的過濾網，過濾網一直沒拆過，發(fā)現里面也不是很臟、干了一會還是憋車，憋車的程度就是干10分鐘就要去泵一下油、哭的心都有了，最后為了好多修理工才找到真正的毛病、竟然是他
沒錯就是油水分離器、

              3、最終如何解決的
答
由于油水分離器的座是鋁的長時間更換油水分離器致使它的頂部頂部變形，所以造成漏氣，還不容易被發(fā)現，這也是個實際缺陷，好多鋁制品時間長經過高溫變形，致使出現漏油漏氣的現象，果斷的改裝成了柴油濾芯，成本200大洋，問題就迎刃而解了！卡特車基本都是這個毛病，油水分離器容易漏氣、底座變形、

              4、 通過這樣的經歷，談一下您對機子保養(yǎng)以及預防憋車的心得體會。

答，其實這種憋車就是一個小問題，就像牙痛不算病，疼起來要人命，經歷的多了，處理事情就簡單多了；預防憋車就是經常檢查柴油油路的墊片，經常更換柴油濾芯，少用不正規(guī)的柴油，防止油路憋車。