看來效率高最重要的是正確操作，保護好設(shè)備呀~:)

1、我目前駕駛證的是神鋼210-8型挖掘機2、駕駛的這臺挖掘機主要是在砂廠的河道挖沙砂裝車，基本上每天都是在裝車，一小時裝22方的車7車左右設(shè)備每小時的油耗大概在11升，用的S模式8格油門，裝一車大概要4分多鐘空閑時間就是自動怠速，就目前的施工情況而言，感覺降低油耗還是要在操作設(shè)備上多用心，對設(shè)備保養(yǎng)好油耗自然就降低了。3、我認為，油耗的高低更多取決于操作手的習(xí)慣，在我工作的砂廠同樣的裝車數(shù)量換個操作手一天能多燒一百多塊錢的油，操作手的工作方法駕駛設(shè)備的習(xí)慣這些都會影響油耗。

1、目前駕駛的是徐工XE60CA挖倔機2、目前從事的是農(nóng)村基礎(chǔ)工程施工、主要就是挖房屋基礎(chǔ)和回填、還有裝車整平和挖溝等、設(shè)備每小時油耗1500轉(zhuǎn)大概20元左右吧！目前施工環(huán)境下、我覺的裝車時做到以下幾點還可節(jié)省更多的燃油、裝車時選擇合適的停機位、盡量減少大幅度的回轉(zhuǎn)、裝車時挖斗盡量挖滿。在等車時盡量怠速、如果車輛長時間不來最好熄火等待。
3、我認為油耗高更多還是取決于操作手的操作習(xí)慣、其次才是設(shè)備的原因吧、同一臺機器不同的機手操作、油耗也會截然不同、動作柔和平穩(wěn)的操作一定會更加省油、這就要求機手跟機器做到人車合一、少做多余的動作、能一遍完成的工作、盡量一遍完成、避免返工浪費燃油。還有機器的保養(yǎng)也很重要、水箱也要定期清理哦、水溫高也會增加油耗、我一般都是用拖車上的汽泵接一根管子 有空就把水箱吹一下、還有空濾也要經(jīng)常吹一下、發(fā)動機也要按時保養(yǎng)哦、我一般500小時就做一次保養(yǎng)、換一下機油。還有一個空調(diào)問題、相信大家這段時間干活都在用空調(diào)、溫度不一定越低越好、選擇合適的溫度、也有助于節(jié)油哦、還有一個就是空調(diào)開關(guān)問題、下班熄火之前一定要把空調(diào)先關(guān)掉再熄火哦、有的機手下班時空調(diào)也不先關(guān)掉就馬上熄火回家、第二天過來上班就連著壓縮機一起起動、這不僅會增加啟動機的負擔(dān)、多增加一些油耗、同時也會對壓縮機造成損害哦、正確的做法應(yīng)該下班之前先把空調(diào)關(guān)了、然后讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)個幾分鐘、最后再熄火、這有助于節(jié)油哦。

目前駕駛的是徐工500FN裝載機。一小時的油耗是11-12升油左右。早上啟動車子的時候熱車的這點油是省不了的。不要因小失大。就是打著火保持怠速讓它空車運轉(zhuǎn)3-5分鐘。 
目前在砂石場做事。個人認為省油的攻略和機手操作有著直接的關(guān)系。做事油門踏板踩六成最為適宜。油門踩得小干活的效率也跟不上。比如將一堆料起堆先從料堆中間鏟一大鏟然后兩邊各鏟一刀基本完事。裝車轉(zhuǎn)堆的時候鏟斗盡量鏟滿鏟斗鏟滿料時不時拋下斗沒料撒在路面修路這道工序就可免了油耗自然而然的就省略了。無論裝車還是轉(zhuǎn)堆都要選擇一條最快的線路避免走過多的冤枉路浪費油耗。
  整平時盡量中油門一次性到位。裝車的時候動臂和鏟斗的動作要完美配合。不要把動臂一下升到最高然后過去再單一的放斗。這樣的操作最費油且缺少動作的連貫性費油不說老板還不喜歡這樣的手勢。正確做法:鏟滿料倒車視裝車距離自己定義什么時候舉動臂最為適合邊走邊升搖臂差不多與車廂高度一致時就要慢慢放斗。剛卸完斗里的料動臂高度也剛好夠位。這時掛倒檔就可以連貫快速的做第二次操作

我駕駛徐工215c，自己的機子，油耗方面比如路面整平，山體修坡油耗相對低些，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1600多轉(zhuǎn)時每小時10升左右，挖土方裝車這些活會多給油，.13-15升這樣，耗油量關(guān)鍵在操作人員，一樣的機子做一樣的事，不一樣的人開就會不一樣的油耗

1我目前開的是沃爾沃290，2在露天煤礦做事，一般每小時20升油左右。3個人認為車起步的時候低速走動了在換高速這樣避免了大油門起步，很少出去給別人干活基本上都是在一個地方干活，畢竟在這個山上做了四五年了。
挖掘機省油和司機操作習(xí)慣也有很大關(guān)系，用過不同的司機，兩個人一小時油耗低的19個，高的要26個多，經(jīng)營機械省油就是省錢，個人覺得司機師傅有很大關(guān)系！

1、您目前駕駛的是什么品牌、型號的設(shè)備？  本人駕駛龍工850，開過廈工951，柳工CN，徐工500F，晉工755 


2、您目前從事的是什么工程？做哪些活兒？設(shè)備每小時的油耗大概在多少？就目前的施工情況而言，是否有方法可以降低油耗呢？（圖文并茂的描述更佳）目前從事工程機械土方行業(yè)，裝載機油耗低和最高大概9-19升，除了操作人員駕駛原因，最主要的還是工礦土質(zhì)決定裝載機油耗和自己的操作問題，在裝載機路面結(jié)實，或者路面凹凸很大關(guān)系，一般裝載機鏟運路面結(jié)實正常在10-11升，這樣的速度不算太慢，但是如果裝載機做的是爛土凹凸不平負荷加重裝載機油耗加重，最高達到每小時18-19升，如果裝載機進行裝車作業(yè)油耗會比正常鏟運高出1-3升，如何能讓裝載機做出更省油呢我終結(jié)了以下幾點，
                                   1裝載機上路




裝載機上路油門不要太大，大概在6-7成的油門最有速度，油門太小速度太慢，耗油會比較高，但是如果油門到了8-10成，最大油門速度沒有太大明顯的差距，而且耗油量會加大非常多，對機械也是超出負荷，油門太大裝載機也會搖晃的非常厲害，加上安全問題不建議在裝載機上路的時候用大油門，
2 裝載機鏟硬土
我認為裝載機正平并不算太難，最難的應(yīng)該是裝載機鏟超級硬的硬土，不要因為鏟硬土就要加大油門就可以鏟慢，這個是錯誤的觀點，鏟硬土要控制好油門大臂轉(zhuǎn)斗，如果油門加的太大，土一下吃的太多會導(dǎo)致裝載機大臂升不起來，自然反映會送油門，油門一送土就沒有吃到了，油門太小更本吃不要圖，所以要看土的土質(zhì)決定油門，這樣大臂升的起來，讓斗齒和土保持剛剛好的距離，也就是說邊升臂邊吃土，這樣鏟土不僅快，省油，裝載機負荷減輕這樣才有效率
3裝載機裝車作業(yè)



裝載機裝車作業(yè)也是裝載機必不可少的，最最最重要的一點一定要讓卡車放好，對自己最近的距離，和最好的角度這樣裝車才快，才省油如果車沒有放好，角度不好這樣就慢了，也就是浪費油，還有一點就是圖中的字，很多駕駛員我發(fā)現(xiàn)他們很喜歡把車到很后，就像圖中打了勾的是圖1 圖1 倒車距離短 圖2倒車距離長，倒車的時候要看好自己到倒的目的，這樣才不會倒很后，還有就是在裝載機行走過程中升大臂，差不多快到車廂的時候這樣省去了升大臂時間。


3、您認為，油耗的高低更多取決于設(shè)備還是操作手的習(xí)慣？如何將二者完美配合呢？或是還有其他的影響因素？可以舉例說明。前面說道裝載機油耗，除了工地工況以外，還有就是裝載機駕駛員操作問題，工況是沒有辦法避免的，但是裝載機操作是人為，比如一下在回填的過程，工地允許的情況，可以把工地做的有一點點下坡，這樣回填的時候重車滑下去，空車上來，這樣也是省油的方法，裝載機如果最省油還是要自己的技術(shù)好，加上工地干活的時候要想想如何不要讓發(fā)動機白負荷，也就是很多工礦沒有必要大油門的就不要大油門，保持剛剛好!!!!



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本人座駕臨工930，玉柴6108發(fā)動機油耗在9-12升，裝車比較費油，還有推地那煙嗚嗚的！

我的是臨工930，是玉柴6108發(fā)動機，油耗一般在9升—12升！裝車比較費油，在就是干活油門別太大了！中油門在9升！大油門時得在12升左右！

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